U Americi su posebno netrpeljivi sa svim što nosi prefiks komunizma, pa čak i ako se radi o dobrim stvarima.
Legendarni Trabant definitivno spada u red takvih proizvoda. Automobilska ikona jedne epohe koja je na ovaj ili onaj način pokretala bar jednu naciju stare Evrope zaslužila je spokoj u istoriji autoindustrije. Ali ne, Ameri su se setili da taj automobilčić dignu iz mrtvih kako bi još jednom mogli da mu se narugaju.
Autor videa Doug DeMuro je uspeo da pronađe jedan primerak Trabanta sa početka 1980-tih u Americi. Njegov vlasnik ga je kupio jer voli čudne automobile i pritom svestan njegove male ili velike vrednosti nije oklevao da ga plati čak 3.000 USD. Pošteno.
DeMuro nas tako u videu na poseban način upoznaje sa Trabantom koji nikada pre nije ni video. Ne uzimajući u obzir da je najbolje što je u okviru svog vremena mogao da ponudi industrijski kapacitet DDR-a, kao i da je to bilo ranih 1960-tih, američki novinar se obračunava sa Trabantom pronalazivši mu slabe tačke. Ručno pokretanu pumpicu za špricanje vetrobranske tečnosti nikada pre nije video, ogoljeni enterijer mu je jednako čudan, a zazori između (plastičnih) delova karoserije mu nikako nisu jasni. Hej, radi se o preko 30 godina starom automobilu razvijenom nakon Drugog svetskog rata, koji se bukvalno pravio od smeća. Da, tamo neki pogon u Istočnoj Nemačkoj reciklirao je više nego što oni recikliraju danas.
Trabant može da pojuri do 100 km/h sa svojih nepunih 30-ak "konja" gotovo kao i neki američki automobili tog godišta, a pritom godišnje potroši goriva koliko i Lincoln tog doba u jednom danu. Teško je shvatiti da sa istim resursima američki auto proizvođači verovatno ni danas ne bi sastavili bolji automobil, automobil na koji su Nemci čekali godinama i koji im je obezbedio koliku toliku slobodu kretanja. Dragi DeMuro, problem nije u Trabantu već u sistemu u kome je stvoren. Za tebe i tebi takve s ograničenim pogledima koji prefiks komunistički stavljate pred svaki mehanički deo automobila pomoći nema. Možda samo da se zamisliš da ti je ovaj masno preplaćeni Trabant u jednom danu pružio više veselja od bilo kog novog automobila, pa i legendarnog Ferrarija koji si stavio u istu rečenicu uporedivši ga u neku ruku sa Trabantom.
Podsetimo, Trabant P601 se proizvodio od 1957. do 1991. godine. Proizvedeno je oko 3,7 miliona primeraka. Krajnje jednostavnu konstrukciju pokretao je maleni 0,6 litarski dvocilindrični dvotaktni motor sa 26KS i 53 Nm. Poslednjih godina proizvodnje Trabant je dobio moderniji četvorocilindarski motor iz Pola, ali to je bilo premalo da se modernizuje svojevremeno napredan automobil.
Izvor: Index.hr
Jao brate pogledaj na sta lici ovo vozilo. Jos ga hvale autori teksta. Krsina bila i ostala. Komunisti nisu znali automobil da naprave.
@Rema
ne lupaj... normalno, da su mogli ali im to nije bilo potrebno. jednostavno, drugačiji sistem (po mnogočemu bolji kao i po mnogočemu neusporedivo lošiji/gluplji) sistem sa drugačijim "preferencijama"...
ps... auto datira u vreme ispred skoro 60 godina. u jedan drugačiji svet i to ekonomski, tehnološki i društveno drugačiji... i kao takvog ga treba i prosuđivat. a "srat" na pamet, sa nekih drugih (pa makar samo vremenski tehnoloških), stajališta je ignorantska glupost! i autori teksta "brane" trabanta upravo zbog toga a ne zbo toga, jer bi bio nekakvo "jedinstveno" tehnološko "dostignuće"... ;)
Bilo kako bilo, poenta je da ovo jeste auto komunistickog sistema i da jeste neudobni, nebezbedni i neekoloski krs i da kao auto i treba biti predmet rugla, pa cak i u komunistickom sistemu.Ovde niti jedna jedina stvar nije za pohvalu.I Cesi, Rusi, Poljaci, Rumuni su bili zemlje iste koncepcije sistema, pa su pravili Zaporosce, Lade, Moskvice, Poloneze, Peglice, Dacije i dr. koji su svaki u svom vremenu, bili tehnicki zaostali za zapadom, slabijeg kvaliteta, ali uglavnom pristojni automobili koji su pruzali kudikamo vise bezbednosti, bolje performanse i vise upotrebljivosti i udobnosti od ovog plasticnog dvotaknog cuda, koje se da vas podsetim proizvodilo do 1991. godine. Sa stanovista, socijalne, politicke, prakticne, ekonomske, tehnicko tehnoloske, politicko ideoloske dimenzije ovaj auto je smece u svakom smislu ma koje vremensko stanoviste uzeli.Ne vidim u ovom bilo kakvu "preferenciju" osim one da je narod vlast potreban da bi imala vlast.Ovo je podsmeh jednoj epohi koja zasluzuje podsmeh.To je prica kako je jedna nacija koja je iznedrila toliko nauke, umetnosti i uticaja, koja je u stanju da napravi Porsche, Mecku,BMW, Bubu, Golfa pravila za narod ovo.Jeste za sprdnju u svakoj epohi i sa kojeg god stanovista hoces.Ovaj auto je pravila zemlja izvanrednih tehnickih, naucnih, prirodnih i ljudskih resursa.To jeste paradoks.
Ja ne vidim šta je to falilo trabantu, sa aspekta posmatranaj od pre 40 godina?
Što se niko ne ismeva Iseti? Automobil, Made in Wet Germany ??
Ili što se ne ismevaju današnjem Smartu?
Meni je Trabant smesan iz izstog razloga iz kog je to i Jugo. A to je izostanak evolucije dizajna.
Inace Trabant je zamisljen ako utopijsko vozilo, lako dostupno kako bi ga svaki clan istocnog bloka mogao prisutiti i zbog toga mi je drag.
Goran Bregovic ga je hvalio u jucerasnjoj epizodi "Balkanske ulice" jer ga je dugo vozio nakon sto smu mu krali druge, vrednije automobile. Niko ga nije nikad zaustavljao u njemu tako da mu je bio odlican za neprimetno muvanje po gradu. Moguce da ga i dalje ima...
Upravo kad se shvati bit Trabanta , onda ga se može razumiti i nikako se ne može posmatrati u svijetlu konzumerstva tzv. "slobodnog svijeta"
On je imao za cilj isto što su imali Ford T za Amerikance ,Spaček za Francuze , Buba za nacističku Njemačku , Fiat 500 za Talijane , dakle masovna mobilnost svih slojeva društva a ne samo privilegovanih.
Samo što je taj isti Trabant nastao u daleko surovijim uslovima , pa je i sam rezultat impresivniji , jer DDR , koliko je devastiran ratom , još je više u poraću (opravdanom) odmazdom SSSR-a , jer dok je obnova i razvitak industrije u Zapadnoj Njemačkoj forsiran od strane zapadnih saveznika na čelu sa Amerikom (Maršalov plan) SSSR nije mnogo mario za DDR po tom pitanju , pa je taj isti Trabant u vrijeme i uslovima kad je nastao , još jednom dokazao brilijatnost Njemaca u domenu inžinjerstva.
