„VAZ 2101“ ili „Kopejka“ je legendarni automobil na kome je starija generacija ruskih vozača učila da vozi i uopšte prvi put sela za volan.
Prva „Kopejka“ proizvodila se od 1970. do 1983. godine, a svoju modifikaciju 21011 „Žiguli 1300“ dobila je 1974. godine. Nova verzija imala je drugačiju rešetku hladnjaka i branike, svetla za kretanje unazad i još mnogo toga.
Automobilski novinar Ivan Zenkevič u video klipu testira i govori o staroj dobroj Kopejki.
Danas je izbor novih automobila toliko veliki da pojava novih modela ne predstavlja nikakvu senzaciju. U Sovjetskom Savezu sve je bilo drugačije. I najmanja modernizacija izizivala je mnoštvo emocija i polemika. Kako Zenkevič ističe, tako je bilo i sa testiranim VAZ 21011. Inače, prvi automobil koji je novinar sebi u životu kupio bio je upravo ovaj model.
Automobil je izašao iz prozvodnje 1974-te, četiri godine posle legendarne „Kopejke“. Testirani model proizveden je 1981. godine. Na prvi pogled nema nikakve razlike. Karoserija sedana ostala je ista, ali bitne razlike ipak postoje.
Ako se krene od spoljašljnjih novina primetan je gumeni umetak na braniku celom dužinom, rešetka hladnjaka dobila je gušću mrežu, a pomoćna svetla postala su žuta. Zadnja stop-svetla i žmigavci imaju reflektore, a pojavila su se i svetla za vožnju unazad.
Glavni novitet bio je motor, za sto kubika veći u odnosu na prethodnu verziju, zbog povećanja klipova i cilindara. NJegova zapremina bila je 1,3 litra. U to vreme motor je bio jednostavno tehničo savršenstvo. Razvijao je dodatnih 5 konjskih snaga i upravo taj agregat postao je baza za motor za modele Lada Žiguli 1600 i Niva. I u unutrašnjosti vozila bilo je takođe promena, kao što je instrumental tabla tamne boje, ili pepeljare koje se više ne nalaze ispod naslonjača za ruke na zadnjim vratima već su montirane direktno na panele na vratima.
Automobil je postao za hiljadu rubalja skuplji i koštao je preko 6000 rubalja, što je u to vreme bio veliki novac.
A mogu li se uopšte osetiti dodatnih pet konjskih snaga. Danas to očekivanje nije realno, za savremenog vozača razlike nema, ali sedamdesetih je ona bila osetna.
Automobil je bio „okretniji“, a maksimalna brzina nešto veća, čime su se njegovi vlasnici ponosili. Po svemu ostalom, tipična Kopejka što se dalo i očekivati. Volan je „poslušan“, skretanja bez preteranog naginjanja, kočnice po današnjim merilima solidne, prednje disk i zadnje doboš.
Uspešno rešen i izuzetno popularno u svoje vreme, VAZ 21011 se i danas sreće na ruskim ulicama, a predstavljao je korak ka luksuznijem modelu VAZ 2103, zaključio je video-bloger Zenkevič.
Izvor: Russia Beyond