Predstavljen 2013. godine kao duhovni naslednik Ferrarija Enza, LaFerrari je bio pionir u mnogim stvarima. Između ostalog, bio je prvi Ferrari koji je koristio tehnologiju hibridnog pogona, a takođe je bio najsnažniji Ferrari u svoje vreme.
Gotovo deset godina kasnije, LaFerrari je traženi kolekcionarski automobil. Obično menja vlasnika za malo više od 3 miliona dolara, ali primerci s niskom kilometražom koštaju još više. U maju ove godine, crvena Aperta sa samo 259 kilometra na satu je prodata za 5,36 miliona dolara. Superautomobil je takođe dobio verziju samo za stazu nazvanu FXX-K, koji je izrađen u samo 40 primeraka, a mnogi ga smatraju ultimativnim LaFerrarijem, navodi Jutarnji.hr.
Ipak, verovali ili ne, to nije najređa verzija hiperautomobila. Ovi prototipovi idu na aukciju ovog meseca. Do sada neviđeni prototipovi su pomogli da se LaFerrari oblikuje u superautomobil koji nam je svima poznat, i svaki od njih ima nekoliko posebnih karakteristika kojima može da se pohvali.
Prototip prve faze, interno poznat kao F150 Muletto M4, u stvari je značajno drugačiji od LaFerrarija. To je zato što se bazirao na 458 Italiji. Nije predivan automobil, i izgleda kao da je sastavljen na brzinu, ali reč je o automobilu koji je započeo LaFerrarijev program.
Prototip druge faze se zove F150 Mulotipo MP1 i malo više liči na serijski LaFerrari. Sadrži pretproizvodnu šasiju i kadu, kao i prototipsku verziju V12 motora. Takođe je bio opremljen prototipom HY-KERS sistema i korišćen je za testiranje između marta 2012. i avgusta 2013.
Prototip treće faze Ferrari je nazvao F150 Prototipe Preserie PS1. Vizuelno je identičan proizvodnom modelu i uključuje svu tehnologiju koja je ugrađena u LaFerrari i isporučena kupcima. Za razliku od prva dva, on ima Rosso Corsa panele karoserije uz mat crnu boju.
Kolekcija takođe uključuje prototip Ferrarija F12tdf. Interno poznat kao MP4, korišćen je za testiranje i finalizaciju F12 "Tour de France", ograničene serije superautomobila koji je odao počast 250 GT Berlinettama iz 1950-ih.
Jedinstveni prototipovi prodavaće se tokom Mecumove aukcije u Montereyu od 18. do 20. avgusta. Svaki će se prodavati pojedinačno sa sertifikatom Ferrari Classiche i kupoprodajnim računom. I kao što ste mogli i da zamislite, ni jedan od njih se ne može registeovati za korišćenje na javnim putevima.
Izvor: Jutarnji.hr
Foto: Screenshot YouTube