Danas je održana svetska premijera automobila koji spaja prošlost i budućnost automobilske industrije kakvu zamišlja prosečni Evropljanin. Ovo je potpuno novi Renault 5 E-Tech electric, najavljen još 2021. godine Renaultom 5 Prototype.

U kolektivnom sećanju, Renault 5 nije samo originalni model lansiran 1972. godine. Renault 5 E-Tech električni spaja evokativne dizajnerske znakove iz tri modela: Renault 5 i Supercinq za njihov celokupni izgled, i Renault 5 Turbo za njegove produžetke krila i stav, sedeći ravno na putu.

Renault 5 bio je jedinstven automobil poznat po svom avangardnom dizajnu, svestranosti i štedljivosti goriva. Bavio se izazovima svog vremena za milione porodica odgovarajući na naftni šok, promenu načina života i potrebu za drugim automobilom. Nastavljajući ovo izuzetno moderno nasleđe, Renault 5 E-Tech electric je hrabar odgovor na društvene i ekološke izazove našeg vremena – energetska treznost, održivost i mali ugljenični otisak.

Sa svojim dizajnom koji osvaja srca, električnim i digitalnim karakteristikama napravljenim za funkciju i zabavu, te kružnim proizvodnim sistemom koji je ujedno i lokalni i odgovoran, ima sve što je potrebno za postavljanje novih standarda u gradskim automobilima za energetsku tranziciju.

Renault 5 E-Tech electric automobil je drugačiji od svih ostalih. Za Grupu Renault predstavlja strategiju oporavka Renaulution, kao i industrijsku obnovu i električni pomak svoje legendarne marke.

Prepun električne i digitalne tehnologije i proizveden u Francuskoj, takođe ima konkurentnu cenu, počev od oko 25.000 evra, navodi Tportal.hr.

Renault 5 E-Tech electric je prvo vozilo koje je u potpunosti dizajnirano na AmpR Small, novoj Ampere platformi posvećenoj električnim vozilima B-segmenta. To ga čini jedinstvenim vozilom sa stvarnim konkurentskim prednostima uključujući ravan pod, dugačko međuosovinsko rastojanje (2,54 m), optimizovan unutrašnji prostor i kapacitet prtljažnika (326 litara), niže težište i smanjenu težinu (manje od 1500 kg).

Renault 5 E-Tech electric dimenzije: dužina 3,92 m, širina 1,77 m, visina 1,5 m, međuosovinsko rastojanje 2,54 m, rastojanje od tla 145 mm. Težina vozila je 1450 kg (52 kWh verzija) i do 1350 kg (40 kWh verzija).

Prisutni na svim verzijama, veliki točkovi od 18" su ključna karakteristika idealnih proporcija Renaulta 5 E-Tech electric. Gume 195/55R18 dolaze s ukrasima točkova za završni sloj Evolution i aluminijumskim točkovima na opremi Techno i Iconic Cinq.

Renault 5 E-Tech electric biće dostupan od lansiranja u pet boja karoserije, od kojih su dve apsolutno kultne: Pop Yellow žuta i Pop Green zelena. Direkto su inspirirane amblematskim nijansama koje su bile prisutne u katalogu iz 1970-ih i koje su zauvek povezane u kolektivnom sećanju s Renaultom 5.

Tri ostale nijanse su: Pearl White bela, Starry Black crna i Midnight Blue plava. Dvobojna boja sa Starry Black crnim krovom je takođe dostupna s najvišim (Iconic Cinq) i srednjim (Techno) nivoom opreme.

Unutar Renault 5 E-Tech electric, prednja ploča stilski kombinuje najizraženije karakteristike nekoliko generacija Renaulta 5: na primer, dvoslojnu strukturu okrenutu prema putniku, podstavljeni poprečni raspored i pravougaonu ploču s instrumentima sa zaobljenim ivicama.

Ista pažnja posvećena estetskim detaljima može se videti u dizajnu ventilacijskih otvora. Odstupajući od uobičajenog standardizovanog, poprečnog dizajna, pozajmljuju dizajn svetlosnog potpisa na prednjem delu automobila.

Upečatljivo moderan dizajn sedišta je u stvari direktno inspirisan kultnim R5 Turbo, sa svojom karakteristikom u obliku slova H.

Dvostruki horizontalni ekran daje savremen, high-tech, zabavan izgled unutrašnjosti. Prvi ekran okrenut prema vozaču je digitalna ploča s instrumentima od 10 inča (ugrađena 7 inča na početnom modelu) koja prikazuje sve informacije o vožnji, s izborom između pet različitih prikaza. Centralni multimedijski ekran ima 10" na svim verzijama. Pokreće ga sistem OpenR Link s ugrađenim Googleom za nivoe opreme Techno i Iconic Cinq. Okrenuta prema vozaču, 10" digitalna ploča s instrumentima prikazuje brzinu vozila šarenim alfanumeričkim znakovima umesto tradicionalnim crnim ili belim.

Renault 5 E-Tech electric biće dostupan s dve litijum-jonske baterije. Najveća, koja će biti jedina dostupna prilikom lansiranju na tržište, ima kapacitet od 52 kWh i domet do 400 km WLTP. Druga ima kapacitet od 40 kWh za domet do 300 km WLTP.

Motor je dostupan s tri stepena snage: 110 kW (150 KS / 245 Nm), 90 kW (120 KS / 225 Nm) ili 70 kW (95 KS / 215 Nm). Motor od 110 kW je uparen s baterijom od 52 kWh, dok su motori od 90 kW i 70 kW upareni s baterijom od 40 kWh. Samo će prvi motor biti dostupan pri lansiranju, a ostali će uslediti kasnije.

U verziji od 110 kW, Renault 5 E-Tech electric ubrzava od 0 do 100 km/h za manje od 8 sekundi i od 80 do 120 km/h za manje od 7 sekundi. Najveća brzina je ograničena na 150 km/h.

Renault 5 E-Tech electric biće prvi u dugoj seriji automobila koji će biti opremljen novim AC punjačem od 11 kW s V2L (vehicle-to-load) za spajanje uređaja na bateriju vozila i V2G (vehicle-to -mreža) za vraćanje električne energije u mrežu i uštedu na kućnom punjenju. Ovaj dvosmerni punjač od 11 kW AC radiće na verzijama od 110 kW i 90 kW, a verzija od 70 kW biće opremljena konvencionalnim, tj. jednosmernim AC punjačem od 11 kW.

S tačkom za punjenje od 11 kW AC, bateriji od 52 kWh biće potrebna 4 sata i 30 minuta da se napuni od 10 do 100 posto. Bateriji od 40 kWh biće potrebno sat vremena manje.

Renault 5 E-Tech Electric ima niz sistema za pomoć u vožnji (ADAS), u rangu s najboljima u sledećem segmentu, u pogledu vožnje, bezbednosti i parkiranja. Uz sistem nadzora pažnje vozača, isporučuje se s četiri ADAS-a viđena na Meganu E-Tech electric: automatski kočenje u nuždi unazad, prednji senzori za zadržavanje kolovozne trake u nuždi, zadnji senzori za zadržavanje kolovozne trake u nuždi i bezbedan izlaz putnika.

Kompleks ElectriCity koji okuplja tri proizvodna pogona Douai, Maubeuge i Ruitz u severnoj Francuskoj biće centra industrijskog ssitema koji proizvodi Renault 5 E-Tech electric. Vozilo će se sastavljati u Douaiju, a baterija u Ruitzu. Motor će se proizvoditi u fabrici Cléon u Normandiji, odražavajući odluku da se proizvodnja zadrži u Francuskoj.

Izvor: Tportal.hr / Renault

Foto i video: Renault

Dodatni video prilozi: