Entuzijasti i novinari često ističu da automobili postaju veći i teži u odnosu na one koji su se proizvodili pre nekoliko decenija, a veliki deo te težine diktiraju bezbednosni propisi. Ipak, mnogo je veća verovatnoća za preživljavanje sudara u modernom automobilu nego u ekvivalentnom modelu proizvedenom pre 20 do 30 godina. Novi crash test starog Volkswagenovog Golfa druge generacije je poslužio kao podsetnik koliko je u stvari napredovala bezbednost automobila.
Dekra, nezavisna organizacija za bezbednost automobila, koja je osnovana 1925. godine, sada je podvrgla Golf druge generacije strogim standardima modernog crash testa. Cilj je bio pokazati koliko je bezbednost automobila napredovala upoređivanjem hatchbacka iz 1989. godine s njegovim današnjim naslednikom, primerkom Golfa osme generacije proizvedenim 2024. godine. Za ovaj neobičan test Dekra je osigurala automobil star 36 godina, ali u odličnom tehničkom stanju, navodi Klix.ba.
U svom centru za crash testove u Nojminsteru, Dekra je "lansirala" Golf II u barijeru brzinom od oko 60 km/h, simulirajući proceduru frontalnog sudara koju je Euro NCAP koristio do 2020. godine. Barijera je bila opremljena deformacijskim elementom, kako bi se imitirala apsorpcija energije suprotnog vozila. Pod tim uslovima, test je reprodukovao frontalni sudar između dva identična automobila, koja se kreću brzinom od od 50 do 55 km/h.
Iako su zastrašujuće fotografije posledica bile dovoljno ubedljive, Dekrin stručnjak je komentarisao rezultate.
"U Golfu II, putnici bi imali malo šansi da prežive ovaj frontalni sudar zbog urušavanja putničkog prostora, dubokog prodiranja komponenti vozila u putnički prostor, usporavanja i udara o upravljač", rekao je on.
Ishod je bio mnogo drugačiji za Golf VIII testiran u potpuno istim uslovima. Njegovi putnici bi verovatno prošli samo s lakšim povredama.
"Celi putnički prostor je ostao potpuno netaknut, a putnici su bili vrlo dobro zaštićeni prednjim i bočnim vazdušnim jastucima u kombinaciji sa sigurnosnim pojasevima, zatezačima pojaseva i ograničivačima sile pojaseva", dodao je Dekrin stručnjak.
Dekra se nije zaustavila na uništavanju Golfa iz 1989. godine u svrhu demonstracije bezbednosti. Testovi kočenja su pokazali da je automobilu osme generacije potrebno oko 30 posto manje udaljenosti da se potpuno zaustavi. Stabilnost u krivinama takođe je ispitana u testu manevrisanja, pri čemu je moderni Golf bezbedno obavio test pri brzini od 75 km/h u poređenju sa samo 65 km/h svog prethodnika.
Razlike se odnose i na vidljivost. Standardna LED prednja svetla novog automobila su "potpuno drugačija liga" od halogenih sijalica njegovog pretka. Na zadnjem delu, LED svetla su poboljšala vidljivost za vozače iza, a dodatno ih je unapredilo treće stop svetlo, koje nije bilo dostupno na modelu iz 1989. godine. Treba pomenuti da dodatno stop svetlo nije bilo obavezno u Evropi sve do kasnih devedesetih godina prošlog veka, iako su ga neki automobili usvojili ranije.
Izvor: Klix.ba / Motor1.com
Foto: Dekra