Porsche 911 ubrzava, nakon nekoliko sekundi naleće na parkirani Bugatti Chiron. Usledio je strahovit sudar. Lego kocke lete kroz salu za testiranje tehničkog centra ADAC-a u Lanndsbergu. Eksperiment je uspeo, automobili Lego su uništeni.

Nakon dve godine ADAC je u saradnji s tehničkim časopisom c't ponovo izveo crash test Lego automobila. Akteri su ovoga puta bili Porsche 911 GT3 RS i Bugatti Chiron.

Crast test Lego automobila nije sproveden samo zbog malo zabave. Naime, čak i ovakve simulacije mogu da se koriste za izvlačenje vrednih zaključaka za razvoj vozila, pogotovo kada se rezultati uporede sa stvarnim udesom.

Upravo to je učinjeno u ovom sudaru Lego automobila: Kompjuter je predvideo kolika će biti šteta na oba vozila, što nakon detaljne analize sa stvarnom štetom može da doradi programe i na kraju donese više bezbednosti.

Pokretač eksperimenta je bio informatički i tehnološki časopis c't. Stručnjaci informatičke firme Dynamore su napravili softverski program unevši veličinu, težinu i lokaciju svih Lego kockica instaliranih u dva automobila.

U Kompjuterskom centru u Štutgartu je rezultat projektovan u takozvanu "pećinu", prostor u obliku kocke čiji zidovi su omogućili 3D simulaciju udesa.

Pripreme za stvarni test u ADAC tehničkom centru Landsberg su bile toliko složene kao i test "velikih" automobile. Osam kamera - svaka snima do 1000 kadrova u sekundi – trebalo su da zabeleže kako Lego-Porsche naleće na Lego Bugatti. Oba vozila za sudar su imala ID oznake, a 300 halogenih sijalica od 1000 Watti obezbeđivale su potrebnu ekspoziciju slika velike brzine.

Tada je sproveden test: Porsche se zabio brzinom od 60 km/h u B-stub Bugattija u stanju mirovanja: Strahovit sudar, stotine delova lete unaokolo - Bugatti je potpuno slomljen na dva dela, putnički prostor Porschea uništen. Lutke vozača su ukopane ispod plastičnih čestica, vozači verovatno ne bi preživeli sudar.

Rezultat je spektakularan i iznenađujući za IT stručnjake: Šteta je mnogo veća nego što je kompjuterska simulacija predvidela.

"Simulacije u razvojnom procesu su apsolutno važne jer štede resurse, ali poređenje pokazuje da je stvarna štete mnogo veća nego što je predviđeno u simulaciji. Zato je pravi sudar neophodan", rekao je Andreas Rigling, u ADAC-u zadužen za bezbednost vozila.

Izvor: Radiosarajevo.ba

Foto: ADAC