Novi koncept automobil na slikama je delo GM-ovog studija za napredni dizajn u Leamington Spa (u blizini Birmingema u Velikoj Britaniji) i jedan je od tri koncepta Corvette koji će biti prikazani ove godine.

Kako se najavljuje, drugi koncept će stići iz GM-ovog studija u LA-u, dok se će treći pojaviti u avgustu, a biće kreacija studija iz Detroitu koji će koristi elemente oba koncepta.

General Motors inače ima još nekoliko studija širom sveta (u Šangaju, Seulu, Sao Paolu), koji imaju zadatak da unesu različite uticaje i perspektive u GM-ov rad na konceptualnom dizajnu.

U vezi dimenzija, dužina koncepta iznosi 4669 mm, širina 2178 mm, visina 1033 mm, dok su točkovi od 22 i 23 inča (napred/pozadi).

Kako bilo, ovaj novi koncept automobil će definitivno uticati na stil nove generacije Corvette C9.

„Kao deo kreativne studije Corvette, tražili smo od više studija da razviju koncepte hiperautomobila“, rekao je Majkl Simko, viši potpredsednik globalnog dizajna. "Bilo je važno da svi odaju počast istorijskom Corvette DNK, ali svaki studio je uneo svoju jedinstvenu kreativnu interpretaciju u projekat. To je upravo ono što naša mreža naprednih dizajnerskih studija treba da uradi – da pomera okvire, izazove konvenciju i zamisli šta bi moglo biti."

koncept jeste zamišljen kao potpuno elektirčni automobil (tehnički detalji nisu saopšteni), ali Simko odmah dodaje: „Ono što smo uradili ovde ne obećava [čisto EV] u sledećoj generaciji ili bilo šta slično tome, to je koncept, ali dajući mu EV pogonski sistem znači da možete učiniti više sa aerodinamikom – efikasnijim podvozjem i protokom vazduha.“

Kako stvari sada stoje, nova generacija Corvette neće biti čisto električna, pa će V8 živeti i dalje.

Dizajneri su se držali klasičnog skupa proporcija vozila sa centralnim motorom, pri čemu je automobil podeljen na dve različite polovine – gornju površinu, koja je što je moguće čistija, i donju polovinu koja se odnosi na aerodinamiku i funkciju, stvarajući ovaj dvobojni efekat.

Sem toga, linija koja "seče" haubu, deli i vetrobran, spušta se niz krov i deli i zadnje staklo.

U "Track" režimu staze leđna peraja na zadnjem delu iskaču i protok vazduha se preusmerava radi maksimalne potisne sile.

Priredio: Ivan Mitić – Autoblog.rs