Foto: BMW / Delta Auto

Prošle godine na putevima Srbije osvanulo je preko 140.000 „novih“ polovnjaka i 31.697 zaista novih automobila. Odnos 4:1 u korist polovnjaka najbolje govori i na kojim smo ekonomskim granama. Ako tome dodamo veliki pad prodaje lakog komercijalnog sektora (svega 5.222 vozila), jasno je da se naš automobilski točak vrti u rikverc sve većom brzinom.

Što se tiče čela prodajne tabele, kao i decenijama u nazad, Škoda vedri i oblači tržištem novih automobila u Srbiji sa 7.386 prodatih vozila, koliko su zajedno prodali drugoplasirana Toyota (3.693), Renault (2.063) i Volkswagen (1.919). Veliku četvorku prati Dacia sa 1.605 komada dok joj za vratom diše BMW sa svega 10 manje prodatih automobila. Solidni su, reklo bi se i realni, Mercedes-Benz (959 komada) i Audi sa 988 prodata primerka.

Foto: Dacia

Citroen je prijatno iznenađenje, koje to i nije s obzirom na novu gamu modela i koji se sa 973 prodata vozila smestio između Audija i Mercedesa. Solidni su i u rangu očekivanog Fiat (741), Peugeot (635) , Suzuki (382) i Opel sa 380 prodatih vozila.

PROCENTUALNO UČEŠĆE U TRŽIŠTU NOVIH VOZILA U 2025.

    Škoda 23,33 %

    Toyota 11,65 %

    Renault 6,50 %

    Volkswagen 6,05 %

    Dacia 5,06 %

    BMW 5,00 %

    Audi 3,11 %

    Citroen 3,06 %

    Mercedes 3,02 %

Najveći tržišni uspon je doživeo kineski BYD koji je startovao sa nule a u drugoj polovini godine stigao do 437 prodatih primeraka.

Što se ostalih kinskih brendova tiče, pad prodaje je zabeležio MG kojeg stiže karma velikog gubitka vrednosti u drugoj prodaji, što će verovatno ove sezone doživeti i Chery, jer ne zaboravimo stižu mnogo luksuzniji i kvalitetniji brendovi iz Kine poput Changan ili Jetour.

Novajlije iz Kine poput Lynk&Co, Baic, JMEV i još neki, imaju još mnogo posla pred sobom ili za ozbiljan nastup ili blagovremeno povlačenje sa tržišta.

Potencijala ima, gde su pare?

Sve u svemu, značajno niže od očekivanih 50.000 novih vozila kako su najavljivali optimisti, ili nije ni tako loše u kakvom haosu živimo i radimo, što bi rekli pesimisti.

Dnevna registracija ili reeksport sve češća pojava?

Pažljivi analitičari analizirajući zvanične podatke i utisak o prisutnosti nekih novih modela na ulicama, primećuju i neke nelogičnosti, što sugeriše da je najmanje 20% novih „novoregistrovanih“ automobila, iz kategorije jednodnevne registracije, uoči daljeg izvoza na treća (skuplja) tržišta.

Bolje informisani će reći, potencijala za 200.000 prodatih vozila ima, para ima takođe, ali nevolja je što su su loše raspoređene.

Izvor: Vrele Gume / Cube Team