Posle onih "procurelih" fotografija novog Jaguara XF u njegovoj definitivnoj i konačnoj formi od pre nekoliko dana, sada su se konačno pojavile i zvanične slike i kompletni tehnički podaci ovog automobila, koji se već mesecima nestrpljivo očekuje (još od predstavljanja koncepta C-XF u januaru ove godine na salonu u Detroitu) i koji istovremeno donosi i novi pravac u dizajniranju Jaguarovih modela. Kao što smo ranije već pisali, novi XF je kao budući konkurent Audiju A6, Mercedesu E klase i BMW-u serije 5 (da nabrojimo samo neke) izuzetno važan model za problematičnu britansku marku, pa je velika pažnja poklonjenu izgledu automobila, koji je veoma sličan pomenutom konceptu C-XF (a koji je izgledom coupea sa četiri vrata oduševio kako publiku, tako i stručnjake). I serijski model, uprkos modifikacijama, deluje izuzetno privlačno (obratite pažnju na nisku liniju krova, napadnu saćastu masku, grbu na haubi motora, otvore za vazduh na prednjim blatobranima), onako kako pravi Jaguar i treba da izgleda. Uostalom, cilj dizajnera je i bio da XF bude "hrabar, napadan i savremen sportski sedan, automobil sa 4 vrata i 5 mesta za sedenje, koji kombinuje performanse sportskih automobila i luksuz i komfor klasičnih limuzina". U unutrašnjosti preovlađuju elegantne linije i kvalitetni materijali, a u kabini ima više drva nego u bilo kom Jaguaru još od modela Mk2. XF odlikuje veliki broj naprednih tehničkih rešenja, kao što su LED svetla, nova shift-by-wire elektronska kontrola transmisije (omogućava bržu promenu stepena prenosa), Bowers&Wilkins stereo sistem, glasovne komande za veliki broj funkcija automobila, elektronska ručna kočnica i start dugme za paljenje motora. Putnici na prednjim sedištima imaju nisku poziciju sedenja, a razdvojeni su viskom centralnom konzolom, dok je menjač automatski sa 6 stepeni prenosa i ima komande za ručno menjanje brzina (nijedan XF nema klasičan manuelni menjač). Za razliku od modela XK i XJ, novi XF nema karoseriju od aluminijuma, već je upotrebljen ojačani čelik, kao i materijali poput aluminijuma, legura magnezijuma i kompozitnih materijala. Međuosovinsko rastojanje XF-a iznosi isto kao i kod odlazećeg S-Typa, odnosno 2908 mm, dok su ostale dimenzije ovakve : dužina 4960 mm, širina 1877 mm i visina 1461 mm. Zapremina prtljažnika u osnovnoj konfiguarciji iznosi okruglo 500 litara, a sa preklopljenim zadnjim sedištima 920 litara. Na raspolaganju će biti paleta od četiri motora; tri benzinca i jedan dizelaš. Najslabiji je V6 dizelaš od 2,7 litra, koji razvija 154kW/210KS i 435Nm obrtnog momenta (težak je 1771 kg, postiže 229 km/h, ubrzava do 100 km/h za 8,2 sekunde, prosečno troši 7,5 litara dizela na 100 km). Osnovni benzinac (u V6 konfiguraciji) ima 3,0 litra zapremine, razvija 176kW/240KS i 293Nm (težak je 1682 kg, dostiže 237 km/h, ubrzava do stotke za 8,3 sekunde, prosečno troši 10,5 litara), a ponudu zaokružuje 4,2 litarski V8 agregat sa 221kW/300KS (u atmosferskoj verziji) i sa 309kW/420KS u SV8 verziji sa kompresorom. Slabiji sa 300KS ima 411Nm obrtnog momenta, težak je 1749 kg, može do maksimalnih (elektronski limitiranih) 250 km/h, do 100 km/h ubrzava za 6,5 sekundi, a troši 11,1 litara na 100 km. Jača SV8 varijanta sa 420KS ima 1849 kg, ubrzava do stotke za samo 5,4 sekunde, postiže 250 km/h (takođe limitiranih), dok po fabričkim podacima troši 12,6 litara benzina na 100 km. Kasnije se očekuje i najsportskija verzija XF-R sa oko 500 konja, koja će konkurisati BMW-u M5, Mercedesu E 63 AMG i budućem Audiju RS6. Što se kočionog sistema tiče, svi Jaguari XF, osim najsnažnijeg sa 420KS, imaju ventilirajuće diskove prečnika 326 mm, dok 4,2 L SV8 raspolaže sa diskovima od 355 mm, što je i neophodno zbog njegove težine i brzine. Taj SV8 model ima i bogatiju standardnu opremu, u kojoj se zmeđu ostalog, nalaze i Bi-Xenon prednja svetla sa automatskom nivelacijom, grejanje i hlađenje prednjih sedišta, alu točkovi od 20 inča i CATS vešanje (Computer Active Techology suspension). Za bezbednost su zaduženi i brojni elektronski sitemi kao što su ABS, EBD (elektronska distribucija kočione sile), EBA (pomoć pri naglom kočenju), DSC (Dynamic Stability Control ili elektronska kontrola stabilnosti) i CBC (Cornering Brake Control). Jaguar će XF zvanično prikazati na septembarskom salonu u Frankfurtu, dok je prodaja zakazana za mart 2008. godine. Cene za Veliku Britaniju su već saopštene i izgledaju ovako : 2,7 litarski dizelaš i osnovni 3,0 V6 benzinac koštaju isto, odnosno 33.900 funti (oko 49.000 evra), slabiji 4,2 litarski V8 model zapada 45.500 funti (67.000 evra), a najsnžniji SV8 je naravno i najskuplji, pa za njega treba izdvojiti 54.900 funti ili 80.840 evra. Ako to prevazilazi vaše finansijske mogućnosti, uživajte bar u videu, za koji su zaslužni ljudi iz britanskog Car Magazina.
