Posle nedavnog objavljivanja jedne teaser slike, u AMG-u su i zvanično predstavili svoju novu poslasticu – model SL 65 AMG Black Series, koji iz 6.0 litarskog V12 bi-turbo motora izvlači svih 493kW/670KS pri 5400 o/min. (standardni SL 65 AMG ima 612KS), dok obrtni moment iznosi 1000Nm (menjač je inače petostepeni Speedshift automatik). Dovoljno da ubrzanje od 0 do 100 km/h traje 3,9 sekunde, dok je maksimalna brzina elektronski ograničena na 300 km/h (iako auto može da postigne preko 320 km/h). Drugim rečima, ovo je najsnažniji i najsportskiji SL ikada.
Sem pojačanog motora, Black Series varijanta se od standardnog SL 65 modela razlikuje i po doteranom aero body paketu (novi branici, spojleri, pragovi, prošireni blatobrani, veliko zadnje krilo), za 250 kg manjoj težini (hauba, krov, prednji blatobrani i poklopac prtljažnika su izrađeni od karbon fibera), fiksnim umesto pokretnim krovom, širim tragom točkova, podešavajućim ogibljenjem, jačim kočnicama, novim točkovima od 19 inča napred i 20 inča pozadi (gume napred 265/35 R 19 i 325/30 R 20 pozadi) i modifikovanim interijerom (trkačka sedišta od karbon fibera, novi volan sa zaravnjenim donjim delom, alkantara, dok su zadnja sedišta izbačena kako bi se smanjila težina).
Težina automobila inače iznosi 1870 kg, dužina 4589 mm, širina 1960, visina 1286 mm, međuosovinsko rastojanje je 2560 mm, dok kombinovana potrošnja (po fabričkim podacima naravno) iznosi 14,4 litra goriva na 100 km, a emisija CO2 je 345 grama po kilometru.
Prodaja počinje u novembru ove godine (u beloj, crnoj, crvenoj i
srebrnoj boji) i to po ceni koja će u Nemačkoj iznositi 309.000 evra.
VIDEO : Mercedes SL 65 AMG Black Series
Koliko ima smisla voziti ovako nesto cak i da se raspolaze novcem koji treba izdvojiti za ovako nesto.
Sve je izgubilo smisao - pa ni jaci Kamioni ne raspolazu ovakvim motorima, a trosi kao tanker.
Nije u pitanju cena za rezervoar goriva(ko ima za OVO, ima i za gorivo-u to ne sumnjam), pitam se ko ovde koga.... prvo se prica o ekologiji i ocuvanju zivotne sredine i smanjenju potrosnje nafte a onda iz iste kompanije "izadje" halava ala koju ne bi "napojila" ni rafinerija sa direktnim ubrizgavanjem.
Proizvodjaci automobila su poceli praviti budale i od sebe i od nas.