Preuzeto sa: Novosti.rs

Prve, probne vožnje novog "fijata 500 l", a koje su u petak novinarima omogućili čelnici kompanije iz Torina ukazuju da će ovaj, gradski auto "zaraditi" svaki cent od 15.550 evra, kolika je cena sa kojom startuje prodaja ovog modela u Italiji, početkom septembra.

Očekuje se da u Srbiji ova suma bude nešto niža, bar za 2.500 evra, koliko iznosi bonus koji će dobiti i prve dve hiljade italijanskih kupaca.

Mada spolja deluje mali, ulazak u kabinu otkriva da su Italijani, ovog puta, napravili pravu čaroliju. Prostora, naime, ima za pet dvometraša, pa čak i za njihov prtljag. Sedište vozača je ergonomski dobro urađeno, lako se podešava u svim pravcima. Centralna konzola je funkcionalna i na njoj dominira ekran na koji kompjuter šalje sve neophodne informacije. I lepo dizajniran menjač ima kratke, precizne hodove. Ovaj automobil ima i najveću preglednost u klasi.

Motori su najsavremenije generacije, štedljivi, ali i dovoljno snažni da pokreću ovaj auto.

Zanimljivo je da su u novi auto Italijani uspeli da ugrade čak 33 pregrade, fioke, džepove za odlaganje sitnica. U opremi ovog vozila nalazi se sve, od vrhunskog klima-uređaja do audio-sistema.

Tu je i navigacija, kao i priključci za telefone i tablete. Kako tvrde Italijani, u ponudi će biti čak 140 različitih dodataka na osnovni model.

Predviđeno je, čak, da automobil na mobilni telefon pošalje izveštaj koliko ste vozili u skladu sa pravilima u cilju zaštite životne sredine, ali i koliko ste uštedeli novca za gorivo. Uz to, "fijat 500", preko ekrana, daje i razne korisne savete kako da se vozi "ekološki" svesno.

Ovo bi moglo da bude od značaja i za kupce u Srbiji, jer, kako kažu u "Fijat automobilima Srbija", nadaju se da će dobiti subvenciju države za ekološke motore, koja trenutno iznosi 100.000 dinara.

Dizajneri ovog vozila nisu činili nikakve kompromise kada je završna obrada u pitanju. Sve je urađeno u "milimetar", a zanimljiv je podatak da na proizvodnoj liniji u Kragujevcu ima čak 1.900 kontrolnih punktova za proveru kvaliteta.

Kako tvrde čelnici torinskog automobilskog giganta, nivo buke u ovom vozilu najniži je u klasi, baš kao i što je prtljažni prostor najveći u segmentu mini-vozila.

PANDA

Čini se da su dizajneri, svesno, "pozajmili" dosta toga od modela "panda", kada je unutrašnjost u pitanju. Upravljač je, tako, gotovo identičan sa modelom koji je ponos fabrike u Napulju.   

ESPRESO

Italijanska uzrečica da "ova makina ima sve, samo kafu ne kuva" više ne važi. "Fijat 500 l" koji se pravi u Kragujevcu, može i to. Da skuva kafu, i to pravi, italijanski espreso.

VIDEO: Fiat 500L 0.9 TwinAir na testu holandskog Autoweek magazina: