Tek što je nedavno u fabrici u Neckarsulmu u Nemačkoj obeležio proizvodnju 20.000-tog primerka sportskog modela R8, Audi je sada objavio i prve zvanične fotografije i detalje o obnovljenoj verziji R8 čija će premijera biti održana krajem septembra na Salonu automobila u Parizu.
R8 je inače najavljen još 2003. godine konceptom Audi LeMans, dok je serijski model počeo da se proizvodi pre 68 meseci. Jubilarni, 20.000-ti primerak je R8 GT Spyder, jedan iz ekskluzivne serije od samo 333 primerka.
I obnovljeni Audi R8 će se nuditi u Coupe i Spyder verzijama, kao i sa izborom
između V8 i V10 motora, a kao što se videlo već po brojnim špijunskim slikama
koje su objavljivane proteklih meseci, R8 facelift ne donosi neke velike
vizuelne promene.
Najvažnije izmene se svode na prednja LED svetla, izmenjenu masku, redizajnirani branik, restilizovani zadnji difuzor, doterana zadnja svetla i par novih detalja u enterijeru (dostupan i sa Nappa kožom).
U ponudi će biti R8 sa 4,2 litarskim V8 motorom sa 430KS i 430 Nm, zatim R8 sa 5,2 litarskim V10 motorom sa 525KS i 530 Nm, kao i nova verzija – Audi R8 V10 Plus sa 550KS i 540 Nm.
Audi R8 V10 Plus će biti dostupan samo kao Coupe (težak je 1.570 kg), a u verziji sa sedmostepenim S tronic menjačem sa dvostrukim kvačilom može do 317 km/h, ubrzanje do 100 km/h traje 3,5 sekundi, dok je potrošnja goriva 12,9 litara na 100 km. R8 V10 Plus sa manuelnim šestostepenim menjačem može do 319 km/h, do 100 km/h ubrzava za 3,8 sekunde i troši 14,9 litara goriva na 100 km.
R8 V10 Plus je takođe dobio i paket od ugljeničnih vlakana (prednji spojler, kućišta retrovizora, otvori za vazduh...), modifikovano ogibljenje i crne izduvne cevi.
R8 je dugačak 444 cm, širok 190 cm, visok 125 cm (Spyder 124 cm), međuosovinsko rastojanje iznosi 265 cm, dok su točkovi kod V8 modela od 18 inča (gume 235/40 i 285/35) odnosno 19 inča kod V10 modela (gume 235/35 i 295/30).
Obnovljeni R8 će se u prodaji naći krajem ove godine, a cene u Nemačkoj izgledaju ovako: R8 4.2 V8 Coupe košta 113.500 evra, R8 4.2 V8 Spyder ima cenu od 124.800 evra, R8 5.2 V10 Coupe 154.600 evra, R8 5.2 V10 Spyder 165.900 evra, a R8 V10 Plus treba da se plati 173.200 evra.
Ivan Mitić - Autoblog.rs
Ламбо са четири прстенца под Фолцикиним кешом, нема промашаја! Мој фаворит код Аудија дефинитивно!! Кад дође Деда Мраз, мени једна поморанџа ако може... :))
Jel sam ja jedini primetio da mu okrugle rupe za auspuhe uopšte ne stoje? Nemaju nikakav sklad za štopaljakama, farovima... Sve je u špic a onda rupe i to iskrenute sa strane, u šreh?
@McLaren
Ovo je SS automobil,takvi su oni...Mozda si ga video uzivo,fenomenalno!
@Gagiba
Jos kad bi Lambo Galjardo bio Lambo bilo bi extra :D
Lamborghini Galjardo od Lamborginija ima samo izgled :D
Skoro sam negde citao,ajde sto je Audi zaduzen za to da kaze sta sme,a sta ne sme u proizvodnju,nego je i Galjardo ispod lima ceo Audi...Motor u R8 za koji kazu da je Lamboov je ustvari Audijev koji je povecan i pojacan i prvo ubacen u Galjardo pa posle kada je stigao u R8 govorili da je Lamboov...
Ja bih spyder !
R8 Gt spyder ako moze :D
https://www.youtube.com/watch?v=kgliYOztMOE
Msm,pogledaj ovo...
Savrsenstvo...
@Дука
Не признајеш жив да је Фолцика клонирала Ламба да би повећала рејтинг Аудију!!! хехе...Што каже Чорба "Ма хтео ти ил не....." :))
Одмах по преузимању Ламба Фолцика је покупила све што је вредело, е сад је већ ситуација потпуно другачија. Унутар једног крова радионице више нема моје-твоје, све је Фолцикино и сходно томе а и сходно старој политици повећавања профита сви инжењери дувају у ису тикву. Дакле, платформе, мотори, вешања, софтвер, све је то Фолцикино а борд директора одлучује како се који аутомобилски склоп брендира и под којим логотипом продаје! И када ово причам потпуно подржавам све то што Швабе раде јер под гаранцијом да није било германа (да је Ламбо остао жабарски) не би изашле такве супер машине попут Авентадора и по мени најбоље супер зујалице на планети Шестог Елемента. Да резимирамо: Зна Фолцика добро шта ради и овај малац горе је Ламбо са четри прстенца!! ;)))
@Гагиба
ma Audi je bio nadaleko cuven po sportskim modelima pre nego je obrlatio Lamba! :)))
@чаробњак
Јесте имао оног Кватра на релију али то је нека друга прича и потпуно други тип возила.
Теже би ушли у овај сегмент да није било преузимања...
@Гагиба
znam, secam se, pa bio je Quattro nadaleko poznat, i dan danas! :)))
A onda su pokusali da naprave TT pa im se prevrtao, koliko su bili strucni, dok im Lambo nije objasnio... :)))
@Gagiba
Nisam ja rekao da je njih Audi necemu naucio vec da je ispod lima Audi...Verovatno znas da Audi ima svoje platforme za dosta modela(koje ne deli ni sa kim u grupi) i jos mnogo toga rade sami i samo oni to koriste...Nisam ni ja izmislio to da je ispod lima to Audi ustvari,vec sam gledao na tv-u,citao na netu...I o motoru i ostalom.Zainteresovalo me je kad je vec enterijer Audi,da li je i ostalo ispod lima :D
I jeste,na tom Galjardu je samo lamboov izgled i 4x4 :)
A,ti ako te toliko zanima samo proveris na netu :)
@carobnjak
Lambo im bi bio ucitelj bas,bas...
Da si rekao Ferari,Porse...Pa i ajde,ali Lambo...Nemoj molim te.Da su toliki razbijaci bili bi poznati na stazama :)