Objavljeno je nekoliko novih zvaničnih fotografija serijske verzije Porscheovog hibridnog modela 918 Spyder, pripremljenog za izlaganje na 65. međunarodnom sajmu automobila u Frankfurtu (prošlog meseca je prikazan i posetiocima događaja Pebble Beach Concours d’Elegance u Americi).
Radi se o 1634 kg teškom sportisti sa targa krovom koji kombinuje 4,6 litarski V8 benzinac sa 453 kW/608KS, litijum-jonske baterije 6.8 kWh i dva elektromotora sa 115 kW/156KS i 95 kW/129KS pa ukupna snaga iznosi 661 kW/887KS i 917 Nm obrtnog momenta.
Ubrzanje od 0 do 100 km/h traje 2,8 sekunde, do 200 km/h stiže za 7,7 sekundi, do 300 km/h za 22,0 sekunde, a postiže maksimalnih 345 km/h.
Porsche 918 Spyder može da se kreće i samo na elektropogon kada je u stanju da pređe do 30 km, a najveća brzina u elektro modu inače iznosi 150 km/h.
918 Spyder po fabričkim podacima ima prosečnu potrošnju goriva od 3,3 l/100 km, dok emisija CO2 iznosi 70 grama po km.
Dužina automobila iznosi 4643 mm, širina 1940 mm, visina 1167 mm, međuosovinsko rastojanje je 2730 mm, rezervoar za gorivo ima zapreminu od 70 litara, dok su točkovi od 20 i 21 inča (gume 265/35 ZR20 i 325/30 ZR21).
Cene u Nemačkoj počinju od 768.026 evra za baznu verziju (biće ponuđen i model
sa Weissach Package-om koji je za 40 kg lakši od standardnog modela), a Porsche najavljuje ograničenu seriju od 918 komada.
Ivan Mitić – Autoblog.rs
918 fenjer. : )
Jbg, u ovoj klasi je najsporiji, najtezi, najslabiji.
LaFerrari je br.1 a na drugom mestu McLaren P1.
Inace, Ferrariju treba 15 sek do 300. A oba su dosta brza na stazi, ringu npr. Dok 918 ima vreme losije od Vipera ACR.
Mislim da je Porsche ostao zatecen sa Ferrarijevim modelom, jer je bilo price da ce Ferrari imati oko 850 KS. Kad je izasao Ferrari, par sedmica kasnije 918ka je imala 887 KS.
Al dobro, nije sve tako crno, duplo je jeftiniji od Ferrarija i skoro duplo u odnosu na P1. : )
Ne bih bas rekao da je Porchse u istoj kateogoriji kao Ferarri. Dopada mi se, ali... ne znam zasto bi iko ovo kupio umesto 911? Da ne spominjem da je potrsnja goriva nebitna kad je cena samog vozila ovolika.
ovaj auto ce imati 918 konja u to sam siguran!ali je to jos uvek tajna!
Fordovac, ovo i 911 su dva potpuno razlicita automobila, ne samo cenovno..veruj mi da se niko ne razmislja izmedju 911 i 918. Iako misim da su i p1 i ferrari ferrari ispred ovo je fenomenalan auto. ovo je buducnost a 911 je sadasnjost
Meni se svidja zadnji deo, ostalo je moglo bolje. U svakom slucaju tanak za Meklaren a pogotovo Ferrari.
profa
I ovo je doradjivano nakon sto su videli sta rade Ferrari i McLaren. Koliko bi tek kaskali da su ostali na prvobitnom. Ovo fazon, daj da ga naostrimo malo, inace ce i 458 da nas dobije. : )))
@dusan
pa ti se nisi hvalio da ce ovaj 918 da ide na struju??? :)
P.S. pretpostavljam da se ta zadivljujuca potrosnja postize kad se iskljuci benzinski motor?
@Pit
Sta je, mrzis Porse, poredio bi ga sa Mercedesom ali posto Mercedes ovo nikad nece imati, daj sta das pa da udarim necim na ovo ;)))
Pre svega i ovo je ogromna cena, posto te to toliko zanima. I uopsteno je ogromna cena, a pogotovo kad vidis da ce imati cak 918 komada, ovi su skuplji zbog manjeg broja primeraka, najvise zbog toga. Da su ovi iz Porsea napravili kao ovi iz McLaren-a 370 komada i ovo bi kostalo preko milion. 700.000e auto i ti vec prodao svih 918, a McLaren ne moze da proda jos svih 370 i dalje se muce :)) E jos nesto, P1 je teska rugoba od auta pored ovog 918, perfomanse su im identicne, P1 je na ringu napravio 7:06, a 918 jos kao prototip prosle godine BEZ leteceg starta 7:14. Ako ne znas sta to znaci, 918 je krenuo od 0 sa starta, a McLaren je mozda tu prosao i 150 km/h. P1 u elektro modu ide 50 km/h i maximum 18km, a ovaj moze 30km i maximalna brzina 150...Tehnologija batice, ovaj auto je ispred P1 tehnoloski 2 koplja, a za LaFerrari cemo tek videti.
Samo enterijere ovog i ostala dva modela kad pogledate sve je jasno.Mada sta ja pa pisem i pricam kad nema nikakve vajde, ali dobro, ima vremena da se vidi sve ;)
@carobnjak
Jesam, nisi snimio :))
Vec sam rekao, McLaren P1 u elektro modu prelazi 18km do 50 km/h, a ovaj auto 30km i 150 km/h. Ma trosice ovo vise, ali ce svakako biti malo u odnosu kakav je ovo auto.
Vec je neko rekao, ovo je buducnost...Imate vec dosta testova po youtube-u, sve prototipi, ali to je skoro to. Imas i sa Chris Harris-om, Jay Leno itd...
Jay Leno vec preuzeo jedan i uparkirao ga :))
dusan
Ne mrzim ja Porse, nego ti mrzis cinjenice. A to je da je 918 fenjer u ovoj klasi. Ispod oba konkurenta je.
@Pit
Tehnoloski je ispred.
E, sada na stazi cemo vec videti ;)
I 959 je bio dosta tezi od F40, pa se F40 nije odvojio ;)
@Pit
Cak tri komentara u 10 su tvoja, iako te niko ne pita nista :))
I to samo pljuvanje, to dovoljno govori i frustraciji :))
Bice brzi i Laferrai i P1 ali to i nije toliko vazno, ovo je veliki korak napred, kasnije za sve ostale porseove modele, ovaj spider probija led i otvara nova vrata u autoindustriji, u tome je sustina i velicina ovog auta.
dusan
Mora malo da se nasalim sa fenjerom, ipak je najslabiji u klasi, najsporiji. : )
A ne razumem to "niko te ne pita" ???
Pa ne treba niko da te pita da bi ostavio komentar, ovo je slobodan blog. ; )
A jasno je ko je frustriran ovde. Nemoj da se nerviras sto je Porse na zacelju ove klase. ;.)
GTR bije 911 kako volis. A NISMO ce vrlo moguce da bude brzi od 918. : )))
@Pit
Jeste slobodan blog, ali covece 3 komentara, non stop nesto dokazujuci o drugima, ustvari pljuvanje ovog auta, dovoljno govori koliko mu se radujes! :)))
Ne nerviram se ja ni zbog cega, 97% ljudi ovde, a i van ovog sajta koji prate automobilizam kazu ovo je 'nesto novo u autoindustriji', 'nesto sto jos nije vidjeno', 'buducnost' itd, samo si ti dosao i krenuo da ostavljas lose komentare ;) Moze GTR da pobedjuje na stazi koliko hoce, ne samo Porse vec i Ferari i Lambo i McLaren-a, opet ko je taj covek ko bi pre voleo da provoza ili poseduje GTR pored Porsea i Ferarija? Nikada GTR nece imati to sto imaju 2 najveca sportska brenda na svetu, Porse i Ferari.
Nismo ce morati da obidje krug na Ringu ispod 7:05 barem da bi bio brzi od 918, a to ce se desiti kada baba postane deda :))
Nije to ni bitno, GTR je daleko 22 koplja od 918, po svemu.
Svaka cast sta si nasao da poredis :))
dusan
Sta je tri komentara mnogo ???
Da pisem kako je bolji od Ferrarija i Meklarena, ne bi ti smetalo ni 33 komentara. Ovako, smeta ti sto iznosim cinjenice, a to je da su bolji i Meklaren i Ferrari. Ne bi me iznenadilo da Nismo ide ispod 7 min. : )
Jedini plus 918 u odnosu na konkurenciju je cena. : )
Jer je duplo jeftiniji. : )
duka
Nego što ti ne probaš jednom za promenu da budeš realan i objektivan ???
Niko sem tebe ne tvrdi da je 918 brži od P1 i LaFerrari-a.
Ja iznosim činjenice, a ti kako hoćeš. ;)
Evo i profa, koji je isto fan Poršea koliko sam shvatio, priznaje da su konkurenti brži.
Ali duka ne odustaje, evo ako ćete učiniti srećnim, reći ću i ja da je 918 najbrži u klasi. :)))
@Pit
Tebi je isto BOLJI=BRZI...
I ja sam rekao, po perfomansama ce sigurno biti bolji od P1, a za LaFerrari cemo tek videti.
Nisam rekao, BRZI je od oba, ne mogu da mu pridju, oni su smesni itd.Znaci eto o brzini, ali sveukupno je 918 Spyder mnogo bolji auto, ovo je prekretnica u autoindustriji, ovaj auto u medijima, sportski novinari i ostali nazivaju 'nanjnapredniji' i 'najbolji' auto na svetu. Postoji gugl, malo se ukljucis i videces sam.
Ne bih da sudim ali ovo jeste auto laboratorija i u tom drustvu koje navodite najverovatnije ce bit nesto sporiji.Medjutim, citava tehnologija na njemu, stil, koncepcija i uopste ova kategorija automobila se pravi u funkciji najboljih vremena na stazi i u tom smislu ukoliko budu brzi od njega bice i bolji.Takodje, vazne su i druge osobine poput stila udobnosti, svakodnevne upotrebljivosti i dr. a tu cemo tesko dobiti realnu sliku osim od ljudi koji ce ih voziti sva tri i koji eventualno nidu fanovi niti jednog od njih.Tesko je biti objektivan u svakom slucaju sva tri su perjanica super sportskih automobila, nema boljih.