Tek što je nedavno na sajmu automobila u Frankfurtu prikazana restilizovana Insignia (uključujući i Insigniju OPC i novu Insigniju Country Tourer), Opel je pripremio i Merivu facelift.
Aktuelna Meriva se pojavila 2010. godine (kada je izazvala brojne komentare zbog takozvanih "samoubilačkih" vrata), a sredinom januara sledeće godine će na sajmu automobila u Briselu biti izložena i njena blago osvežena verzija.
Sudeći po ovim prvim zvaničnim slikama koje je Opel objavio, Meriva je dobila izmenjeni prednji i zadnji deo (maska, svetla, svetla za maglu, branici), a tu su i novi 1,6 litarski CDTI turbo-dizel motor sa 136KS i 320 Nm obrtnog momenta (prosečna potrošnja goriva po fabričkim podacima je 4,4 l/100 km, emisija CO2 iznosi 116 grama po km), novi šestostepeni automatski menjač i unapređeni infotainment sistem sa 7-inčnim ekranom osetljivim na dodir.
Ivan Mitić – Autoblog.rs
@ carobnjak, vest jeste bila objavljena juče, ali samo sa nekoliko malih slika iz nemačkog Auto Zeitunga, a sada je ovo definitivno i zvanično, sa više slika i dodatnim detaljima.
@auto
onda kao obicno napisete "Dopunjeno:"
Salim se, cisto sam primetio posto cesto u zivotu imam fenomene "deja vu" :)
Hoce li biti neka vest iz Kine?
carobnjak 09 Okt 2013, 11:58
A nisi primjetio da je isto uradjeno sa Kadilakom Eskalejd?
Dok ne urade "redizajn" zadnjih ( "suicidnih" ) vrata,te malo ne "srede" onih "milion" dugmića na centralnoj konzoli, teško ...
Ona je bila veoma dobar auto, ovaj restyle je samo "zategao" bore i dodao par sitnica da se usmeri paznja na nju... ocekivao sam da ce se i 1.0 SIDI-T naci u njoj ali eto nije, mozda za sada, a ovaj 1.6 CDTI vec sada ispunjava Euro 6 norme...
Prica oko vrata u principu je uvek zasnovana na tome sto se tamo negde nesto procita pa se po tome sudi, ali nikako na licnom iskustvu. Sistem je tu od prakticno kada su izmisljeni automobili, i bio je sasvim normalan i praktican nacin otvaranja vrata odnosno za ulazak i izlazak, medjutim tanki "plehovi" od kojih su se nekada pravili automobili i brave koje su bile lose pa su ljudi ginuli jer bi se ona tako lose napravljena otvarala u voznji, pa su od 60-ih takva vrata bila zabranjena... kako smo daleko od tog perioda a nauka i tehnka su napredovali ostale su samo price i dobra fora za hejtere i novinare koji spustaju kajle... da se ljudi ne plase vrata imaju sistem koji ih zakljucava vec pri brzini od 7 km/h... :)
Ako eliti koja se vozi u Rolls Royce-u ne smeta ovakav nacin otvaranja vrata i da ne smatraju veoma dobrim ne bi ga verovatno ni primenili na svojim modelima... toliko o tome.
A onda se dolazi do dugmica - pa lud je samo onaj koji je ocekivao da se u vozilima uvedu gomile novih sistema a da se sve radi sa dve tri poluge i dugmeta - ako nisu dugmici onda su meniji na touch screen-u a idemo ka komplikovanijim sistemima a ne prema jednostavnijim... a covek se lako navikne na sve... ne samo ovde nego bilo gde...
Zadnja vrata? Ja sam seo pozadi nekoliko puta.Ne znam kako je to sesti pozadi u RR,ali u Merivi nije uzitak.Da se ne pominje onaj problem uskog parkinga i da u isto vreme ne mogu dve osobe da pridju,otvore oboje vreta i sednu napred i nazad. To kod merive ne može. Ako neko misli da nije predvidjena i za grad, onda OK.
Znači, ili samo tih hiljadu meriva-dugmića ili samo tač skrin? Nema treće? Ma, ima hiljadu vozila gde je to treće. I bolje je to treće, nego tač skrin i ovo iz merive i insignije,407-ice i sličnih
Wau, koji redizaaaajn, sada iam crnih plasticica u farovima jupiii.
Zasto uopste rade ovakve stvari???
Kao skoda Yeti? Cemu to an modelu koji i onako izlazi iz prizvodnej za dve godine?
Samo da je teze naci odgovarajuci deo.
Felne, boja, branik, dodatna oprema, cena, agregati mogu da se menjaju, ai farovi i sl mi zaista nije jasno cemu.