Poslednji, personalizovani primerak iz limitirane serije "Pagani Zonda R", trenutno izložen u Ženevi, kupca iz Japana koštaće čak pet miliona dolara!
Horasio Pagani, osnivač italijanske auto-kompanije "Pagani Automobili", verovatno „gaji“ neki fetiš prema broju pet, smatra Met Dejvis, novinar Jahuovog auto-podsajta.
Jer, najčešće proizvodi limitirane serije od pet originalnih vozila.
Međutim, još je zanimljivija priča o poslednjem, petom primerku, od brenda "Zonda" oproštajne serije pod nazivom "Zonda Revolution", odnosno, "Zonda R"
Prodaja ovih hiperautomobila, kako ih opisuju po autoblogovima, jer superautomobil nije dovoljno adekvatan opis, počela je još 2009. godine.
Poslednji "R" biće do 16. marta izložen na Salonu u Ženevi.
"Mercedes AMG" bi-turbo 6.0-litarski "V-12" motor razvija čak 750 konjskih snaga i obrtni momenat od 730 Nm.
Ima 6-stepeni transverzalni i sekvencijalni menjač koji brzine menja za samo 20 milisekundi.
A šasija od ugljeničnih vlakana i titanijuma čini da auto teži svega 1.070 kilograma, što znači da je „ludački“ brz – 375 kilometara na čas maksimalno!
Od 0-100 km/h mu treba samo 2,5 sekunde.
Međutim, pravim „čudovištem“ na stazi ga čine neki detalji, poput novog, pokretnog aero-krilca koje se prostore celom širinom ogromnog zadnjeg spojlera, i dobro je za stvaranje sila potiska nadole koje će omogućiti lakše izbegavanje bankina, ili redukciju potiska nadole na pravcu i kod preticanja.
Dolazimo polako i do famozne cene poslednjeg primerka.
Bazični model "Zonda R" košta „ne tako strašnih“ 1,65 miliona dolara. No, ovaj veoma personalizovani "R", koji je kupio jedan gospodin iz Japana, staje tri miliona, a nakon što bude platio sve poreze u Zemlji izlazećeg sunca, dolazimo do sume od pet miliona dolara!
Šta on to dobija za ove silne pare? Šta to toliko vredi? Možda to što "Zonda R" može da obrne krug u Nirburgringu za šest minuta i 47 sekundi, što je granica koju je prešao još samo „porše 918 hibrid“.
Pagani kaže da je ovaj lepotan testiran nezvanično i da će ići sigurno još koju sekundu brže.
Preuzeto sa: Rts.rs
Foto: Autos.yahoo.com
Bolest, perfekcionizam, monstrum...
Kod Paganija svaki detalj mora da bude besprekoran, tako i uklapanje karbona, što može da se vidi na ovom snimku.
Sve mora da bude simetrično, kljun se uklapa u V izraz.
Mora da bude besprekorno uklopljen, inače se deo odbacuje i ide drugi kako bi se niti formirale u apsolutnu simetriju.
Inače vreme od 6:47 koje je napravio onaj vozač je dosta skromno spram mogućnosti auta.
Verujem da može oko 6:30 a možda i ispod.
Ipak, mora da vodi računa vozač, jer je privatna kompanija, nema baš da se razbacuje i lupaju kola, pogotovo ovako skupa, a vlasnik je jedan čovek, privatnik.
U svakom slučaju, sve čestitke srećnom vlasniku. :)
Hm, opet greške u tekstu i vrlo subjektivna zapažanja, ko god da je tvorac.
Fetiš prema broju pet je po meni smešna tvrdnja. Da, proizvedeno je po pet Zondi Cinque, Cinque Roadster i Revolucion. Poslednja po neto ceni od 2,2 miliona evra te tih navedenih pet miliona dolara nema veze sa Paganijem.
Netačno je ovo vezano za ubrzanje i Vmax, zvanični podaci kažu 2,7 sekundi do 100 km/h i maksimalna brzina oko 350 km/h. Takođe, Zonda Revolucion nije testirana na Nordschleife-u te je nagađanje da bi bila brža od navedenog vremena, bazirano na testu Zonde R Evolution, koja je nekakav međustupanj između R i Revolucion.
Na kraju, jedino vozilo koje ima veze sa 6:47 min je Radical SR3 LM, zapravo sekund sporiji od toga. Vreme 918 Spyder-a je deset sekundi sporije, McLaren-ovo je samo internet nagađanje, zasad. A rekord i rekorder staze su i 30 godina kasnije nedostižni. Slava mu.
PS Agera S Hundra je vlasnika koštala oko 8 miliona dolara.
@Pit
Koliko si puta pisao to jedno isto? Znas li da npr jedan Jaguar E Type uopste nije ovako nakindjuren, niti ima ovakve linije pa se opet ne bi dovodilo do pitanja koji auto savrsenije izgleda.
@Petar
Slava legendarnom Porseu 956! Postavio rekord jos '83 godine i jos se niko nije ni priblizio nesto tom rezultatu. 918 Spyder moze jos bolje po recima vozaca koji ga je vozio...Kada je mogao ACR da poboljsa vreme za 10 sekundi, sto ne moze i 918. Problem je u tome sto mnogi stavljaju druge gume i drukcije podese auto, dok Porse istera npr Turbo S takvog kakvog ces ti i kupiti, sa tim gumama i svim ostalim. Dok drugi...
Odakle mu pare?
Ima li volan na desnoj strani?
:-)
Šalu na stranu ovaj auto tako impresivno izgleda... Boja je savršena.
I po meni Zonda izgleda bolje no Huayra, naročito u ovakvim nekim edicijama.
Koenigsegg-u svaka čast na svemu, ali ipak nema izgled kao Pagani
PS2
Moram naći neki TopSpeed od pre 10-ak (možad sada i više godina) gde bio neki specijal poseta Italiji, u malom krugu se prave Edonis, Pagani, i slične zveri, odličan članak bio
poz