Zvanična svetska premijera novog BMW-a M3 Sedan i M4 Coupe je održana u januaru ove godine na sajmu automobila u Detroitu (2014 NAIAS), a već tada je bilo najavljeno da uskoro stiže i M4 Cabrio.
To će se zvanično desiti još tokom ovog meseca, i to na sajmu automobila u Njujorku gde će premijeru inače imati i novi BMW X4. Dok BMW ne održi promociju u Njujorku, evo i prvih oficijelnih fotografija i detalja o M4 Cabriu.
U stvari, ovde još podsećanje da je BMW početkom jula prošle godine prestao sa proizvodnjom modela M3 Coupe (E92), a u septembru i M3 Cabrioleta (E93).
Prestankom proizvodnje M3 E92 Coupea i M3 E93 Cabrioleta u istoriju su otišli BMW M3 Coupe i M3 Cabriolet, budući da je samo M3 Sedan zadržao svoje ime i u novoj generaciji. Takođe, umesto 4.0L V8 motora u starom M3 (sa 420KS i 400 Nm), novi M3 Sedan, M4 Coupe i M4 Cabrio imaju 3,0 litarski šestocilindrični agregat.
To je 3,0 litarski šestocilindrični TwinPower Turbo motor sa 431KS i 550 Nm obrtnog momenta, standardno u paru sa manuelnim šestostepenim menjačem, a opciono i sa sedmostepeni M DCT sa dvostrukim kvačilom.
Ubrzanje M4 Cabria (težine 1750 kg odnosno 1790 kg sa M DCT menjačem) od 0 do 100 km/h traje 4,6 sekundi (4,4 sekunde sa M DCT menjačem), najveća brzina je tradicionalno ograničena na 250 km/h, dok se potrošnja goriva po fabričkim podacima kreće od 8,7 do 9,1 l/100 km (emisija CO2 od 203 do 213 grama po km/h).
U paketu su i agresivniji aero body kit, M točkovi od 18 inča (opciono i od 19 inča), modifikovano ogibljenje, jače kočnice, opcione karbon keramičke kočnice, sportski izduvni sistem sa četiri izduvne cevi, kao i doterana unutrašnjost (sportska sedišta, M sportski volan...) i opciono adaptivno M oslanjanje sa tri režima (Comfort, Sport i Sport +).
M4 Cabrio je dugačak 4671 mm, širok 1870 mm, visok 1386 mm, međuosovinsko rastojanje iznosi 2812 mm, zapremina prtljažnika je 370 litara, koeficijent otpora vazduhu iznosi 0.34, a tvrdi sklopivi krov se otvara za 20 sekundi.
Cena u SAD-u iznosi 73.425 dolara, dok za Nemačku u ovom trenutku još nije poznata.
Ivan Mitić - Autoblog.rs