Nakon prošlogodišnje promocije novog X5 i nedavne premijere novog X6, pažnja javnosti je sada usmerena na njihove sportske M varijante.
Novi X5 M i X6 M će premijeru imati 18. novembra ove godine na sajmu automobila u Los Anđelesu, ali zvanične slike, video prilozi i tehnički detalji su objavljeni i pre oficijelne promocije.
Novi X5 M i X6 M će se kod dilera naći u aprilu sledeće godine, pri čemu će X5 M u Nemačkoj koštati 114.300 evra, a X6 M 117.700 evra.
Kao što se i očekivalo, za pogon ovih modela se brine 4,4 litarski twin-turbo motor sa 575KS i 750 Nm obrtnog momenta, što je za 20KS i 70 Nm više nego kod prethodnika.
Menjač je osmostepeni automatik, a pogon na sva četiri točka.
BMW X5 i X6 M do 100 km/h ubrzavaju za 4,2 sekunde, najveća brzina je el. ograničena na 250 km/h (X6 M opciono može do 280 km/h), dok je prosečna potrošnja goriva po fabričkim najavama smanjena na 11,1 l/100 km (emisija CO2 je takođe smanjena, i to na 258 grama po km).
Treba pomenuti da je X5 M težak 2350 kg, a X6 M 2340 kg. Ako nekoga zanima, X5 M ima zapreminu prtljažnika od 650 do 1870 litara, a X6 M od 550 do 1525 litara.
Novi X5 M / X6 M su između ostalog dobili i izmenjeni prednji branik sa većim otvorima za vazduh, standardna LED svetla, jače kočnice, plava kočiona klešta, alu točkove od 20 inča (opciono i od 21 inča), modifikovano sportsko ogibljenje (niži su za 10 mm u odnosu na obične X5 i X6 modele), Dynamik Performance Control, sportski M izduvni sistem, dorađeni enterijer, Head-Up Display...
Ivan Mitić – Autoblog.rs
Moguce da je do boje ali usudjejem se reci da...nema dalje! Bravo BMW! Ko voli ovaj vid transporta i razmetanja nece naci bolji SUV.
Sve pohvale za dizajn branika i ovog trapeza napred kao i ovih macijih ociju pozadi koji isticu sirinu.
I dalje mislim da je Q7 najjaci Suv sto postoji na trzistu. Imam Bmw-a 7. Ali mislim da je Audi sa Q7 napravio najbolji potez.
kako ova dvojica izgledaju...:)
koliko ustvari novi modeli izgledaju bolje tek se vidi kad se pogledaju slike:
http://f15.bimmerpost.com/forums/showthread.php?t=1052425
pogotovu enterijer.
auuuuuuuu staje ovoooo,,,,ovi ostali nek im odma bjeze sa puta,,,4.2 do stotke,,,brawo bmw..uvjek bio vođa
Obozavam ovakve komentare:"Majke mi, vozim najskuplji i najbolji BMW, ali, da budem maksimalno iskren, Dacia je mnogo bolje vozilo":)))))))))
Mene ovo malo brine.Mislim na rastucu popularnost automobila koji su demonstracija moci.Sa druge strane takodje raste popularnost low cost automobila.Borba se raspramsala u na trzistu automobila koje odslikava idividualnu moc vlasnika i na trzistu automobila koje je prakticno kako-sirotinji-ponuditi-sto-vise-za-sto-manje-para-kako-bi-se-prodalo-u-sto-vecem-broju.Sredina je bezlicna,ili se trudi da barem trikovima pridje prvima,sa hromom,opremom,lajsnicama, ili da se sto vise, unifikacijom,jednostavnoscu dizajna,vise lima-manje opreme, priblizi drugima.Kao pred svetske ratove.
nije mi jasno samo ko moze da spominje prastarog q7 pored ovih cudovista.ovoliki tenkovi do stotke ko m4:).
Q7 jeste bio dobar kad je izasao, ali odavno je pregazen.
Novi X5 i ML sa kojima je on kao u klasi, iako je dimenzijama priblizniji GL-u.
Ali valjda mora da primeni Skodin recept da bi se uopste prodavao.
Tomo
Dodji i vidi ako mi ne verujes.
Q7 je najbolji Suv. I daleko je od Dacije. Ja mrzim te likove sto vole samo jednu marku i sta god da ta marka izbaci oni ce se kleti u nju. A kuci teraju Juga Floridu ili idu GSP.
@Pit
Q7 je gledajuci dimenzije nesto izmedju ML-a i GL-a. I blizi je ML-u nego GL-u. Npr i prethodni X5 i novi X5 i ML su visi od Q7, dok je on malo duzi od njih, sirina im je slicna. Ne znam da li si nekada video Q7 i GL jedan do drugog, ako jesi dovoljno je videti koliko je GL masivniji, visi, siri, duzi, sve za mnogo. A, Q7 je npr malo duzi od ML-a, nisi je, sirina je slicna...Pa lakse bi se smestio 3 red sedista u ML-u nego u Q7 zbog pada krova kakav ima Q7. Ali tebi je uzitak da da istaknes Mercedes, a drugog spustis. Audi je prodavaniji od Mercedesa sa nekim pregazenim vremenom modelima. Q7 povecao prodaju u odnosu na proslu godinu, npr...
"Q7 je gledajuci dimenzije nesto izmedju ML-a i GL-a. I blizi je ML-u nego GL-u. "
Sto bi rekli, nit je baba, nit je deda....
Da je Q7 dobar, on ne bi bio veci od X5 a jeftiniji, i pri tom se prodaje duplo manje.
;)
Nemke
Ti si Audijev "toma".
Q7 nije bio najbolji SUV ni kad je izasao, a kamoli sad.
p.s.opcionalno moze da se skine limitator i onda mu je max brzina 280kmh.
http://www.audi.com.au/au/brand/en/models/q7/audi_q7/360__views/dimensions.html
GL : Wheelbase 3,075 mm (121.1 in)
Length 2007-09: 5,085 mm (200.2 in)
2010-2012: 200.6 in (5,095 mm)
Width 2007-09: 1,920 mm (75.6 in)
2010-2012: 76.4 in (1,941 mm)
Height 1,840 mm (72.4 in)
http://www.the-blueprints.com/blueprints/cars/mercedes/27696/view/mercedes-benz_ml-class/
"Q7 je gledajuci dimenzije nesto izmedju ML-a i GL-a. I blizi je ML-u nego GL-u."
Autor dusan 30 Okt 2014, 13:39
Sta dalje reci, kad neko cak ni na oko ne primeti toliku razliku. O cinjenicama i argumentima tek, razume se, nema veze s vezom.
ljudi koji su testirali x6m na ringu (predjeno 8000km) kazu da postize vreme na nivou prethodnog m3( 8:05) i da je po performansama 2 koraka ispred prethodnog x6m.pa,pa rr sport svr.
http://www.sportauto.de/marken/news/erstkontakt-bmw-x6-m-und-x5-m-auf-der-nordschleife-so-schnell-wie-der-m3-8842252.html
bs8
Pa pazi, za srpsko trziste je to najbolji izbor.
A sto se mene tice, 535xd.
Ali posto imamo propise kakve imamo, onda je do 2,0 najbolji izbor, 520 ili 525d, a najbolji je 525xd.
Jer do 2,0 mozes kasnije da prodas, nece gubiti cenu kao 3,0 i registrujes ga 4 godine za jednu registraciju 530.
A gde se ne meri po kubikazi, samo 3,0 , uopste ne bi razmisljao o 2,0.
3,0 dizel je najbolji motor kod sva tri Nemca.
Ovo jeste sve lepo , benzinci ubice itd, ali kad ti treba 50e dnevno za gorivo brzo se ohladis i nisanis dizela samo.
Lako je Amerima, tamo ne bi pogledao dizela.
a ja mislio treba da ga trgujes.ma za nase uslove 525d ili xd mzda najbolji izbor.troskovi kao kod manjih i jeftinijih auta,a vozis se u luksuznoj limuzini koja uz to ide ki mecava:).
ove gore monstrume covek da vozi,ali da ima godisnje da odvaja za njega samo 10ak hiljada evra minimum.auto od 2,3t da ubrzava do 100 kao m4,280kmh auto put...to mora da kosta.za to ko ima verovatno nema vremena da posecuje blogove.
dva jako jako dobra auta , mislim da je x5 vise pogodjen od x6 barem u ovim bojama.
u americi:
Both models will go on sale in the United States next spring and pricing starts at $99,650 for the X5 M and $103,050 for the X6 M.
ili u prevodu malo jace od 80.000e...
teski 2300 a idu kao trkaca auta - ovo je vrh extra izgledaju nije cudno sto su premium numero 1
bs8
Pa i planiram, ali polako. ;)
Dva prijatelja imaju 525xd, jedan ima 525d.
nemoj biti crna ovca u drustvu,nego i ti ko oni:).
5ica mi je nekako univerzalna,mozda i najbolji izbor iz BMWa.moze da se odrzava za relativno male pare sobzirom koja je klasa u pitanju a ima sve karakteristike visoke klase.+ sto su sa f10 pogodili u centar.od svega mi se mozda najvise svidja koliko je dobro sedeti za volanom i naravno voziti je.sve je vozacu na dohvat ruke,sedista su savrsena,ususkanost ko ni u jednom automobilu u toj klasi.ne znam,ali u toj klasi,u ovom trenutku, 5 je prvi izbor.videcemo kako ce se razvijati situacija sa narednom e klasom i sledecom 5icom.
u krajnjem slucaju uvek mozes opet da se vratis u e klasu.nista ti ne fali da promenis malo makinu.
Bs8
Vec sam nekoliko puta rekao sto se Benke tice da je 5-ca najbolji izbor.
od Audija bi samo 8-cu uzeo.
Najradje bi CLS-a , ali nenormalno drzi cenu. Oko 50 000 je kakav se meni svidja ( beli 350cdi AMG paket ). A za oko pola te cifre moze da se uzme 5-ca. S novi je preskup jos, tako da je najracionalnija kupovina 5-ca neka do 2,0 za nase trziste.
ovako se vozi x6m:
https://www.youtube.com/watch?v=JFm-gKF6uZ0
setih se nesto kad je pit uporedjivao kajen benzinac sa 400ks+ i x5 3.0d...
RR Sport SVR - 8:14
BMW X6M - 8:24 (previous gen)
Porsche Cayenne Turbo S - 8:33,99
bs8
Poredio sam jer sam u razmaku od dva dana prvi put probao oba , pa sam mogao da kazem koju jer su svezi utisci.
A nisu za poredjenje jer je Kajen GTS. Okacicu kasnije sliku-dve da vidis. ;)
pa to,ne zameram,nego samo hocu da kazem da BMW uopste nije losija vozacka masina od porsea,naprotiv.vreme na ringu je pokazalo.jos ovaj novi ako je 2 koraka u odnosu na prethodni(kako kazu ljudi koji su ga spremali),onda...
gts ti je ostavio jak utisak,turbo s bi ostavio jos jaci,ali x6m obojicu bije:).
bs8
Pazi, ne mogu se porediti GTS i 3,0d.
Lepo se vozi X, ali Porše je precizniji i sportskiji.
I što me je najviše iznenadilo prilično udobniji !
Očekivao sam da će biti tvrdji od X-a.
Videćemo kad budu poredili nove kako će da prodju.
Ovaj GTS ima manuelni menjač, keramičke diskove.
http://www.dodaj.rs/?i/Xy/3Rca5vuV/gts.jpg
http://www.dodaj.rs/?Y/fy/1YOgxXd7/gts2.jpg
A što se ostalog tiče, full oprema je, panorama, ma sve moguće. :)
Evo jedna sličica :
http://www.dodaj.rs/?P/bo/CU9shDN/kajengts.jpg
Najviše me iznenadilo kad sam se provozao u njemu, što uopšte nemaš osećaj kao da se voziš u džipu, izuzev visokog sedenja, već je osećaj vožnje ko u Kareri.
Ne naginje se, možeš da ga voziš kao sportski auto.
Doduše, kad sedneš za volan i sam uzmeš da voziš, ipak se oseti i masa i visina , naravno ne može se protiv fizike.
Ali svejedno, odlično se vozi za jedan SUV. A subjektivni osećaj vožnje je takav kakav sam opisao.
A u izduvu ima klapne, pa negde na oko 3 000 obrtaja ih otvara i onda počne da se dere. :D
Mislim, nemam ni jedan ni drugi, da bi sad vuko na jednu stranu.
Svejedno mi je, vozio bi oba, samo prenosim utiske kakve sam stekao. Kajen me baš pozitivno iznenadio, da je dizel, možda bi i mogao da dodje u obzir. :)
Ovako, lepo je sve to, ali ako si vlasnik pumpe. :D