Volkswagen je u Wolfsburgu predstavio novi 2,0 litarski četvorocilindrični dizel motor, kao i desetostepeni DSG menjač sa dvostrukim kvačilom.
Radi se u stvari o novoj verziji 2,0 litarskog BiTurbo dizelaša sa 240KS (EA288) koji je sada pojačan na 200 kW/272KS (+ 14 %), što znači 100 kW po litri zapremine. U vesti se međutim ne pominje kada će početi proizvodnja ovog agregata.
Takođe, novitet je i 10-stepeni DSG menjač sa dvostrukim kvačilom koji će početi da se proizvodi 2016. godine i biće namenjen modelima sa do 550 Nm.
Ivan Mitić – Autoblog.rs
Malopre procitah ovu vest. Svaka cast Folciki. Ostaje da se vidi pouzdanost.
Plus i za 10-A.
Svaka cast.. sig ima da ide kao metak, ali kakvo ce mu biti srce, tj koliko ce to trajati pitanje je. Opet je to opterecen motor mnogo.
Kaboom! :)
Svaka cast, kaskali su po pitanju bi-turbo agregata a sada pravo u celo po snazi i obrtnom momentu (ili jedinica torka kako sam procitao u jednom komentaru na b92), dominacija.
Bice sigurno najbolji u klasi, makar na papiru, ili bar do prvog opoziva... :)
Sve je to nepotrebno, kada su nam putevi kakvi jesu, ograničenje u gradu 50km/h a na autoputu 120km/h, što nije problem ni sa autom od 60ks... Pre bih neki 1.0 dizel motor sa 100ks i da troši 3L/100km u gradu, jer to osetim na novčaniku, a to što ovaj može da potera auto do 250km/h šta znači kada nemate gde!
@miki,
Ja nesto ne verujem da je vw ciljao trziste srbije kad je razvijao ovaj motor.
Jos jedan razlog vise zbog kog imam ogromno postovanje prema japancima koji (i dalje) forsiraju kubikazu u odnosu na konjazu.
Pa pobogu, kome je ovo uopste potrebno???
Trositi nece malo, trajati sigurno nece puno osim ako kompletan motor nije pravljen od titanijuma.
Ako bas hoces jak dizel, uzmes lepo A6 ili bilo koji drugi 3.0 TDI i vozis se ko covek a da ne razmisljas kakva glupost moze da te snadje.
Ovde cak i izgovor o jeftinoj registraciji ne pije vodu...
Biće pouzdan koliko i 1.2 i/ili 1.4 TSI...
I nikada neće biti opozvan.
VW se više puta u poslednjih 10-15 godina pokazao kao tehnološki lider. Međutim, ne smem ni da zamislim kakvo gorivo zahteva ovakav motor, pod kojim pritiscima radi pumpa za gorivo i dizne, kakve vrste turbine se koriste. Dakle, sve je to sjajno na papiru, ali je pitanje u praksi koliko je pouzdano. Na kraju krajeva, dokazali su da iz današnje diesel tehnologije može da se izvuče 100Kw po litri i to veoma upotrebljivih u svakodnevnom životu, bez kojekakvih ogromnih turbo rupa.
10 KS vise od postojeceg 3.0 TDI motora samo nagovesteva novi 3.0 TDI
vojvoda
Nije 10 ks više od 3,0 bitdi, već single turbo, pošto ovaj 2,0 nije single već biturbo.
Opet, izvukli su puno iz ovog 2,0 biturbo, ali ne treba porediti biturbo sa single turbo.
Pogledaj koliko im ima 2,0 tdi a koliko 3,0.
2,0 180 ks ako se ne varam.
@Pit
2.0 TDI Ultra 190 KS sa jednom turbinom.
A sto je najinteresantnije 3.0 TDI (u najnovijoj varijanti koji je dosao sa A6 FL) isporucuje podjednakih 272 KS!
Ej! :)
3.0 Bi-TDI 320 KS ili 326 KS...