U nastavku možete pročitati i PR saopštenje uvoznika Opela za Srbiju
Novi Opel KARL – mali, suptilan, jednostavno izvanredan!
Riselshajm. Mali ali prostran, blistave pojave i iznad svega racionalan – to je ono što kupci ulaznog segmenta mogu očekivati od Opela, počev od leta 2015. Njegovo ime je: jednostavno KARL.
Ime zapravo predstavlja omaž sinu osnivača kompanije. Budući kupci će biti u prilici da postanu vlasnici 3,68 m dugog, atraktivnog automobila sa petoro vrata, za do pet osoba, i to za manje od 10.000 evra. Pored toga, nova akvizicija u Opelovoj porodici može biti opremljena brojnim tehnologijama u oblastima bezbednosti, komfora i info-zabavnih sistema, vodećim u segmentu. KARL je pogonjen ultra-modernim jednolitarskim, trocilindarskim benzinskim agregatom poslednje generacije. KARL, ADAM i Corsa će Opelu podariti najubedljiviji portfolio malih automobila ikada, počev od leta 2015., koji će ujedno biti i najmlađi na tržištu. Ova tri modela ispunjavaju sve moguće želje.
„Kratak, atraktivan i karakteran – naziv KARL reflektuje svoje najubedljivije atribute. Opelov novi ulazni model je „odrastao“ automobil, koji će da prija kako srcu tako i intelektu“, objasnio je šef Opel Grupe dr Karl-Tomas Nojman (Karl-Thomas Neumann). „Karl nudi tipične Opelove vrline, počev od visoke tehnologije, preko tihog jednolitarskog, trocilindarskog motora, pa do nagrađivanog IntelliLink info-zabavnog sistema. Opel KARL je idealan automobil za cenovno osvešćene kupce, koji žele da svakodnevnu upotrebljivost sjedine sa komforom i modernim tehnologijama.“
Oštre linije sa karakterom
KARLov „anfas“ krasi tipičan Opelov „osmeh“ u vidu hromirane aplikacije na koju je postavljen amblem marke. Gledajući sa strane, tri precizne, oštre linije karakterišu najmanji među Opelima. Karakteristična bočna linija u vidu „sečiva“ je izražena na vratima, gde reflektuje Opelovu filozofiju skulpturalnog, preciznog dizajna. Dve oštre linije izviru iz ručki vrata, naglašavajući dinamičan, visokokvalitetan karakter. Velika prednja i zadnja svetla doprinose lepršavoj pojavi, kreirajući sveukupan dizajn sa izuzetnim akcentom na detaljima za vozilo ove klase.
Tehnologije i atributi koji tope srca vlasnika malih automobila
Ipak, najvažnija stvar je: Opel KARL ne samo što dobro izgleda, on impresionira i sa „unutrašnjim“ vrednostima. Ispod haube, poseduje najnoviju generaciju Opelove tehnologije kada je reč o pogonu. Novi 1.0 ECOTEC sa 55 kW/75 ks, ultra-moderni trocilindarski benzinac sa impresivnom kulturom rada i efikasnošću, razvijen je posebno za KARL. Vozači mogu snagu po želji savršeno da prenose na točkove preko modernog, mekog, petostepenog menjača. Šasija i upravljački sistem KARLa su razvijeni u cilju obezbeđivanja visokog nivoa bezbednosti i komfora, koji su u samom vrhu klase.
U skladu s navedenim, KARL će biti opremljen brojnim sistemima u kategorijama bezbednosti i komfora, koje kupci inače ne očekuju u ovom cenovnom razredu, a Opel će još jednom isporučiti ultra-moderne tehnologije po dostupnim cenama. Pored standardnog ESP-a sa kontrolom trakcije, ABS-om sa elektronskom distribucijom kočione sile i asistencijom pri kretanju uzbrdo (Hill Start Assist), koja sprečava kretanje automobila unazad prilikom starta, KARL može biti opremljen dodatnim sistemima poput upozorenja izlaska iz vozne trake (Lane Departure Warning). Prednji senzori kamere koja skenira put ispred, upozoravaju vozača zvučnim signalom i trepćućim žutim svetlom na instrument tabli kada vozilo bez namere vozača izlazi iz vozne trake.
KARL takođe odlikuje i gradski režim vožnje (City mode), čijim se aktiviranjem pritiskom na dugme pojačava servo asistencija na volanu. Ovaj sistem već postoji na ADAMu i Corsi. Pored toga, sistem asistencije pri parkiranju (Park Assist), prevenira neželjeni kontakt upozoravajući vozača zvučnim signalom, prilikom približavanja prepreci u vožnji unazad. Tempomat sa limiterom brzine obezbeđuje vožnju u okvirima dozvoljene brzine, što je od izuzetne pomoći u gradskim gužvama i zonama ograničenja od 30 km/h. Svetla za maglu garantuju bolju osvetljenost u teškim uslovima vidljivosti, dok funkcija bočnog osvetljenja olakšava manevre skretanja i čini vožnju bezbednijom.
Lista opcija vezanih za komfor, asistenciju i bezbednost, dostupna za KARL, može biti nastavljena do u nedogled. Opciono grejanje prednjih sedišta uz grejani, kožom presvučeni upravljač obezbeđuju prijatnu toplinu zimi. U letnjim danima može još više da se uživa sa opcionim krovnim prozorom.
Praktično dopadljiv – dopadljivo praktičan
Mali Opel KARL ne samo što je potpuno „sazreo“ u oblastima komfora i bezbednosti; njegov kabinski prostor je prostran, orijentisan na vozača. On vozaču i putnicima donosi osećaj prostornosti, kvaliteta, uz pažnju obraćenu na svaki detalj, što je ranije moglo da se pronađe samo u skupljim automobilima. Vlasnici KARLa će takođe moći da budu u potpunosti mrežno povezani sa spoljnim svetom preko nagrađivanog Opelovog IntelliLink info-zabavnog sistema, koji obezbeđuje potpunu integraciju sa Apple iOS i Android uređajima, i uvodi svet pametnih mobilnih telefona u automobil.
Pored ultra-moderne konektivnosti, KARL je ujedno i ekstremno praktičan automobil, koji nudi obilje prostora uprkos kompaktnim dimenzijama. Spolja gledano, KARL će izazivati pažnju već pri prvom pogledu, sa ukupno deset razičitih boja karoserije i različitih dizajnerskih rešenja naplataka od 14 do 16 cola. Iz svega navedenog, Opelov najmanji model, koji će zaokružiti ponudu nemačke marke u segmentu malih automobila od sledećeg leta, je u isto vreme praktično dopadljiv i dopadljivo praktičan, i to po ceni ispod 10.000 evra.
PR Opel Srbija
@carobnjak
To se misli na cenu u Nemackoj, gde je npr. pocetna cena Corse 11.980 eura, a svim ostalim konkurentima (Karl-u) je cena isto tako malo manja (do par stotina eura najvise) od 10.000 eura... to sto si video je cena u Srbiji...
@ carobnjak
Kad god pogledam cene kod nas i u Nemačkoj, tačno 10% je cena niža kod nas. Čak ni u tom slučaju, Karl će biti preskup. Dalje? U reklamama 1 cena i to samo i samo ako uzmete njihov kredit koji vam oni narede, a ako želite za keš, cena je veća od 800-1.000€
@ Orlo
A šta znači Sandero 8.100€ uz Dačija finansiranje?
A koliko isti košta za keš, bez da uzimaš na Dačija lizng?
Mnogo više od 8.100€
Korsa je u Nemačkoj 12.600€, kod nas valjda 10.500, one akcijske što reklamiraju, nemaju na lageru.
Polo je 10.500 uz Porsche lizing, a za keš... vidi sam.
I sad kao neka akcija, a primoran si na njihove uslove.
Verovatno da menjaš i banku i 100 drugih peripetija.
A šteta, novi Polo je kao stvoren za poželeti ga
@Laserb
Nisam mislio na B-segment, vec na konkurente Karl-u u Srbiji... na njihove cene.
Pa sudeći po svemu Karl će koštati preko 9.000€
Zato NAMERNO pominjem cene onih mnogo većih iz B segmenta.
Panda je onda Bingo kupovina
@carobnjak
Hahahaaa... Ok, u pravu si, pise tako ne mogu sporim.
A jel uvek kada se pojavi neki novi model odmah se znaju cene za Srbiju ili samo za domace trziste (nebitan je model)? ;)
Uostalom oni samo (uvek) prevode zvanicno saopstenje iz centrale kada je premijera u pitanju...
@Laserb
Vidi mozda si u pravu jer su njegovi uvoznici prilicno alavi, mada vidim da glavni konkurenti kostaju tu oko 9.000 pa i vise - Panda 9.250, Citigo 10.044, up! 9.755, i10 8.990... verovatno ce na pocetku biti nesto niza cena tipa oko 8.500 eura...
Orlo
pa vidi, mislim da je opelov PR vrlo mudar (bez obzira na geografsko poreklo) jer je i 9990 eura ispod 10 hiljada, kao i 7990, koliko realno ova igrackica vredi... :)
@carobnjak
Mislim da je ipak "problem" u tome sto ljudi ne citaju detaljnije vesti a zele da ostave komentar... ;)
Ali da u pravu si... :)
@Orlo
ne moze on da ima konkurentske cene jer je novi u kolu, znaci bar 10% niza cena, ili bogatija oprema da bi ga bilo ko i primetio!
P.S. ne moram ja da citam vesti da bih imao tacnu prognozu... :)
@carobnjak
"Novi u kolu"... pa ne znam koliko je nov, mozda da nije imao prethodnika bio bi nov, ovako... dve generacije Agile su bile pre njega... mada niza cena bi bila pametnija ali ne ocekujem 10%, s obzirom na imidz marke ocekujem da krene od najmanje 9.500, ili pak 9.900... u Nemackoj naravno... :)
Kod nezavisnih dilera 7.500-8.000 nov...
@Orlo
novi nego sta jer te generacije koje si pomenuo bolje da nisi... :)))
Sta mislis zasto se Agila nije skoro ni prodavala kod nas?
Ili zasto je i u Nemackoj prodaja bila dosta slabija od konkurenata?
@carobnjak
Fakat je da su se slabo prodavali, podjednako i Splash i Agila, sto je posledica prevelike konkurencije koja je znala biti i znacajno jeftinija... ali nikako sto su losa vozila, cak su ti blizanci imali najvise mesta u klasi zbog vise karoserije a ujedno su vise puta proglaseni za najpouzdanije...
A spomenuti su jer ce "sutra" neko od tih kupaca vervotno razmisljati o ovom modelu...