Kao što je juče i bilo najavljeno, BMW je posle ponoći objavio set zvaničnih fotografija, detalje i video o restilizovanoj verziji svog najmanjeg modela.
Aktuelna, druga generacija Serije 1 je inače predstavljena 2011. godine (prvo sa 5 vrata, a 2012. godine i u trovratnoj verziji), a tokom prošle godine su lovci na auto novitete na evropskim putevima nekoliko puta snimili maskirana test vozila restilizovane verzije.
Sada je čekanju konačno kraj i obnovljena "jedinica" je i zvanično pred nama, spremna da nastavi sa upešnom prodajom svojih prethodnika (za poslednjih deset godina širom sveta je prodato skoro dva miliona primeraka Serije 1 prve i druge generacije).
Serija 1 (F20/F21) je vizuelne izmene doživela na prednjem delu (full LED svetla, branik, "bubrezi"), kao i na zadnjim svetlima i u unutrašnjosti.
Standardna oprema kod Serije 1 između ostalog uključujue automatsku klimu, senzor za kišu, BMW Radio Professional, iDrive system, 6.5-inčni displej visoke rezolucije...
Takođe, dostupni su Advantage, Sport Line, Urban Line i M Sport paketi, kao alternativa standardnoj verziji, čime je kupcima ponuđen širok izbor mogućnosti personalizacije vozila.
Treba pomenuti da će kupcima na raspolaganju stajati i BMW ConnectedDrive, Active Cruise Control sistem, najnovija generacija Parking Assistanta, Driving Assistant, kamera za vožnju unazad itd.
U bogatoj ponudi motora će se naći agregati sa 3,4 i 6 cilindara, pri čemu je najekonomičnija verzija BMW 116d EfficientDynamics Edition sa trocilindrašem od 85 kW/116KS, a koji po fabričkim podacima ima prosečnu potrošnju goriva od 3,4 l/ 100 km (emisija CO2 je 89 grama po km).
Najslabiji benzinac je u verziji BMW 116i, i to 1,5 litarski trocilindraš sa 80 kW/109KS i 180 Nm (može do 195 km/h, do 100 km/h ubrzava za 10,9 sec, potrošnja goriva je 5,0 l/100 km), dok je na vrhu BMW M135i sa šestocilindrašem koji sada razvija 240 kW/326KS i 450 Nm, a koji troši 8,0 l/ 100 km i emituje 188 grama CO2 po km (može do 250 km/h, ubrzanje do 100 km/h traje 5,1 sec).
Gama dakle izgleda ovako:
BMW 116i - trocilindrični 1.5L sa 109S i 180 Nm
BMW 118i - četvorocilindrični 1.6L sa 136KS i 220 Nm
BMW 120i - četvorocilindrični 1.6L sa 177KS i 250 Nm
BMW 125i - četvorocilindrični 2.0L sa 218KS i 310 Nm
BMW 116d & 116d Efficient Dynamics Edition - trocilindrični 1.5L sa 116KS i 270 Nm
BMW 118d & 118d xDrive - četvorocilindrični 2.0L sa 150KS i 320 Nm
BMW 120d & 120d xDrive - četvorocilindrični 2.0L sa 190KS i 400 Nm
BMW 125d - četvorocilindrični 2.0L sa 224KS i 450 Nm
BMW M135i / M135i xDrive - šestocilindrični 3.0L sa 326KS i 450 Nm
Kao alternativa standardnom šestostepenom manulenom menjaču dostupan je i osmostepeni automatik, a kao i ranije BMW će kod pojedinih verzija obnovljene "jedinice" ponuditi i xDrive pogon na sva četiri točka.
Cene u Nemačkoj se kreću od 22.950 evra (koliko tamo košta BMW 116i sa 3 vrata) pa do 46.050 evra za BMW M135i xDrive.
Ivan Mitić – Autoblog.rs
Drastican redizajn. Pozadi kao da je nov model.
Vlasnici aktuelne ce preko noci izgubiti dosta na vrednosti.
Cudi me da su ovako drasticno menjali zadnji ala Polo kraj, kad nas ovdasnji bmw fanovi ubedjivase da je prelep !
Napred takodje prilicno promenjen.
Najdrasticniji FK u skorije vreme.
Sa Pola, presli na Astrin zadnji deo. :)
Ау, какву ће причу овај малац да направи!
До сада је био дупло продаванији од А класе, од данас бројке те врсте нису битне.
Класа се поделила на Серију 1 и на све остале...
Пит
Запамтио си до речи сваки коментар упућен редизајну Е класе!!! :))
На жалост неће више бити Пола у коментарима а изгледа да ће и поређење продајних бројки убудуће бити табу тема...
О каквој штети, о каквим Кинезима ви причате то?? :))
Па задња светла су перфекција! Типична Беемвеовска, све класе ће бити орјентисане на сличну графику.
Од овог дефинитивно не може боље. Моћи ће једино када дође нова генерација...
@MB
Ali duze im je trebalo da odrade drasticnu zamenu nego Mercedesu sa trenutnom E klasom koja je takodje pretrpela drasticne promene.
'Vlasnici aktuelne ce preko noci izgubiti dosta na vrednosti.'- Zasto ovo nisi govorio kada je izasao ristajling E klase?
Takodje meni se svidja ovaj facelift i ne znam kako su uopste pre facelift-a pustili onakav model u proizvodnju?! Ovo je vec mnogo bolje, podseca malo iskosa od pozadi cak i na Auris, barem meni, po malo Astra, ali sve skoro pa neprimetno. A klasa ima standardnu liniju tog segmenta, stubove, tako da je vise upala u masu. Dok je ovo opet drukcije, kao i A3 koji ima svoj fazon jos od prvog modela. Uglavnom vidim i zasto Audi gura opasno napred, ne lici ni na koga. Dobijes Audi AUDI i to je to. Nema mesanja i utopljivanja u masu.
MB, ako hoces da analiziramo stvari, kada je u pitanju drasticnost i zestina redizajna, na skali od 1 do 10, ako bi redizajn E klase bio recimo 9, ova jedinica bi tek mogla da dobije 6, eventualno 7.
Svetla su ista kao astrina koliko je i sada napolju podne.
Ajde sada da mi neko kaze, koju osobinu(koja kada se izgovori, sledi brisanje komentara) treba da ima neko, da bi za ove dve stvari rekao da su iste:
http://www.dodaj.rs/f/3p/kg/2tJ3uPaW/as1.jpg
U međuvremenu sam u članak ubacio i taj video, a takođe i jedan Auto Bildov.
Obrnuta naopacke, slucaj kao sa A8/7. :)
Vidim ja brzo ce i toma da se pridruzi bs8, ban. :)
dusan
"Ali duze im je trebalo da odrade drasticnu zamenu nego Mercedesu sa trenutnom E klasom koja je takodje pretrpela drasticne promene.
'Vlasnici aktuelne ce preko noci izgubiti dosta na vrednosti.'- Zasto ovo nisi govorio kada je izasao ristajling E klase?"
Pit je sa bloga odavno pobegao podvijena repa, tako da ovo sada ne mozes njemu da pripises:)))
toma To sam citirao tebe, valjda vazi isto za bmw ? Mada kod vas je sve moguce, dvostruki standardi.
Prednji deo je svakako bolji, ali sveukupno izaziva neku zbunjenost kod mene. Ne umem da opisem ali mislim da me ova vest ne interesuje vise...
Enterijer je svakako sjajan.
Kao nov model da je. Prvi put serija 1 ima valjanu vanjstinu, dobro izgleda.
Na prvu mi je izgledalo da ce ovi novi farovi zbog optike i velicine dosta bolje "lezati" na verziji sa 5 vrata, mada moze i trovratna da prodje.
Inace farovi po uzoru na ostale modele bmw-a, unifikacija kao i kod audija, a i merca u poslednje vreme.
Sve u svemu, mnogo bolja od aktuelne serije 1.
@Uros
Da, da. Enterijer je super i meni se svidja. Vidi se da gledaju i oni i ovi iz Audija da naprave sto bolje kokpite za upotrebu i sto manje dugmica. Eno kod novog TT-a, A3 takodje je i Q7 dobio jako elegantan kokpit samo sa klimom na kokpitu, sve ostalo touchpad kod menjaca i ekran. Po meni je super kada je kokpit sa sto manje dugmeta i kada izgleda elegantno i lepo.
Tako volim u svemu, nigde i ni u cemu ne volim natrpanost, da li je to soba, auto ili bilo sta, bez prenatrpavanja i elegantno i sa ne previse boja.
Sto se stopova tice, savrseni su. Mozete po nekom grubom obliku, tj po velicini da ih uporedite sa Astrom J, ali samo tako, nemaju veze s vezom.
Mene podsecaju na mutaciju bmw x1 stopaljke, samo moderniji izgled, ne bi me cudilo da novi x1 zalici na ovo....Izgleda drsko otpozadi kao recimo sto mi Alfa Gulieta odaje takav utisak.
S preda dosta svezije i obicnije od aktuelne, a opet ne mozete pomesate i sa jednim drugim modelom odakle god ga pogledate.
Unutra deluje dobro i skupo kao da ste u nekom vecem i skupljem modelu, to je jedina boljka svih aktuelnih marki, svi lice jedni na druge, priznali mi to ili ne.
Cudno mi je sto se motorizacije tice da je 125i ostao na 218ks, umesto na 231 koliko je pojacan taj motor sredinom prosle god.
Super sto je 125d pojacan, ali sam i tu ocekivao neki konjic vise od 224, verujem da ce jacih modela biti u visim klasama, mislim da ce to biti ono o cemu ste pricali, onaj 30d motor(2.0), jer ipak, VW je zadao udarac sa 2.0tdi motorom i 240ks, odnosno i ovaj 280 sto ce biti uskoro u ponudi sa 10stepeni menjacem.
Ostaje sad veliko pitanje ima li potrebe kupiti ovako neki skuplji auto iz ove klase, po meni-nema. Za pare za koje mozete kupiti jedan fin a3(koji mi je posle bmw 1 nekako najozbiljniji, opet on je na platformi sa Octaviom, koja je razumnija kupovina, jeftinija i veca) ispred A klase koja ako nije u ful opremi, nekako klinacki autic, mozete kupiti Mazdu 6 ili tako nesto, a kome treba manje, a da ne bude izvikana marka, pravac neki auto salon i za 15 000 da birate nesto ovakvo sa jos vise opreme i za skoro duplo manje para.
Pocetna cena od skoro 23 000 e je previsoka za nase uslove, iz koga ja i gledam kupovinu ovakvog auta. Naravno, oni i ne gadjaju nasa trzista jer se prodaja njihovih auta kod nas vodi kao statisticka greska, ali da sam na zapadu sa 3000e platom, sto da ne.
Više dolikuje BMW-u nego što "A klasa" dolikuje "Mercedesu" ... ma da neće još dugo.
Zadnja svetla su sa redizajnirane trojke.Moram iskren da budem fenomenalno izgledaju.Volim firme koje uce na svojim greškama.
@Uros
Zadnji deo ima viska liniju gde se susrecu branik i gepek, ali to je zapravo dobra stvar, jer branik vrsi svoju funkciju. To zbunjuje.
Konacno izgleda kao BMW i napred i nazad.
Zasto svi stalno pominju A klasu, ona je toliko manji auto(tamo gde to vazi-unutra), pogon na prednje tockove... Enterijer nije ni primaci BMW 1... sva je plasticna i skucena, i onda ona sedista da ne mozes da pogledas preko ramena.
Pozadi je isti Auris. Dobra su zadnja svetla nego je sav kockast pozadi pa se ne uklapaju najbolje.
Autor dusan 16 Jan 2015, 01:28
Ima previše subjektivnosti u tvom komentaru.
Auto je totalno jedinstven. Ako hocete FWD hecbek onda imate veliki izbor - i sto se tice dizajna, kvaliteta - mada ovo potonje, svi su slicni. Jedinica je sa RWD i superiornom mehanikom, tehnikom i performansama (a sada i dizajnom) daleko iznad.
Sto se tice cena, mislim da svaki auto, cak i kad je nov, mozete da dobijete po prilicno nizim cenama. Samo svratite kod dilera, i zasuskajte keshom, pa cete da vidite:)
Sto se cene tice, mislim da je povecana za samo 500-600e, a dobija se automatska klima, idrive sa kolor ekranom, i jos nekoliko stvari koje su se do sada doplacivale. Sve u svemu, vise nema mnogo premisljanja za one koji hoce premijum hecbek.
Овакав је заправо требао да иде од почетка па на пола века само да се изоштри мало, али добро...све је дошло на своје место.
Дефинитивно возило без конкуренције.
Е сад што се новца тиче, калкулација је опасно много.
Рецимо Сандеро (пола технологије дели са Мерцовом А класом) може да се добије за три пута мање пара. Све је ствар избора...и могућности.
"Овакав је заправо требао да иде од почетка "
Ma jok, pa zar nas ne ubedjivaste da je prelep ? :)))
Problem je samo što napred izgleda kao zgnječena pogačica, tupavo...
Tuljan...
Sandero???? Zaista??? Sandero uopste nije konkurencija.
I moze da se kupi bicikl za 100 puta manje para.
Fordovac
Gagiba je u pravu.
Kakav enterijer bmw ima, Dacija mu je konkurencija. :)
Koliki redizajn, E klasa je mala beba, ovo kao da je novi model :
http://www.bimmertoday.de/2015/01/16/bild-vergleich-bmw-1er-2015-im-vergleich-zum-vor-facelift-f20/
http://www.bmwblog.com/2015/01/16/photo-comparison-bmw-1-series-facelift-vs-pre-facelift/
Istini za volju, bar su mu promenili onaj otuzni zadnji deo, a ni prednji nije bio puno bolji.
Izgleda sveukupno konzervativnije, ali i dinamičnije od prethodnika. Serija 1 hečbek je najzad i u estetskom smislu postala pravi "muški" BMW. Koliko je facelift prednjeg dela uspeo (dobro je da nisu samo prebacili prednji deo sa Serije 2 kako se očekivalo), toliko je facelift zadnjeg dela loš. Jer, i uprkos tome što su se mnogi žalili da je dosadašnji otpozadi ličio na VW Polo, on je makar bio "svoj" u poređenju sa ostatkom palete BMW-a. Ovako sa udvojenim svetlosnim grupama podseća na svaki drugi BMW, a poprilično i na Audi A3 Sportback. Podaci o motorima su prilično impresivni, ako se izuzme taj rizični prelazak na trocilindraše koje će u početku sigurno kupovati samo "early adopters" populacija.
Izgleda kao potpuno novi model. Da li je neko primetio u oficijalnom videu da stoji "All new 1 Series"?
Zar to nebi trebalo značiti novi model?
A možda i jeste, kao Golf 6 i 7 par godina samo razlika. :-)
Unutra kao 3 Series!
Ogroman + za 1 - za 3
NemanjaBB
+1 Za drugi deo komentara
dusan,
Eto vidiš, Ja npr. gotivim Porsche i Lexus baš zbog tih dugmića u enterijeru. :-)
Nažalost, i L je se sada okrenuo minimalizmu, iako kažu da je dosta kvalitetnije urađen od prethodnika meni je nekako prazan (kao i svaki minimalistički enterijer)...
Svaka čast P na tome.
Za BMW se može reći da je se vratio tasterima. ;-)
Nekad:
http://review-cars.com/wp-content/uploads/2014/09/2005-bmw-545i-alternator-bracket-oil-leak.jpg
http://s1.cdn.autoevolution.com/images/gallery/BMW5Series-Touring-52_1.jpg
Sad:
http://f10.5post.com/goodiesforyou/f10/lci/sedaninterior/P90118445-highRes.jpg
http://f10.5post.com/goodiesforyou/f10/lci/sedaninterior/P90118435-highRes.jpg
Pozdrav
Raziel
Secam se kad je E klasa restilizovana. Bmw fanovi redovni kao i uvek. A sada ovaj restajling, koji je mnogo drasticniji od toga, ne pominju. : )
Toma rece kako ce preko noci 10% opasti cena. Onda ce ovde prepoloviti se. : )
Jer koja je ono rugoba bila, sada makar lici na nesto. Jes pozadi ko 2at, Astra ( obrnuti stopovi ), ali nije kockalone. I napred onu komediju sredise.
Bolje izgledala prva serija 1 od dosadasnje.
Unutra dobar, napred je lepsi nego pre, ali je i dalje lepsa serija 2. Zadnji deo je sada neuporedivo lepsi u odnosu na verziju pre fejslifta i seriju 2. Po mom misljenju na seriji 2 su skroz promaseni zadnji farovi.
Jeste zadnji deo mesavina Astre i Aurisa, ali je svakako lep i mnogo lepsi nego ranije.
Prednji farovi su lepi, ali ne za seriju 1, bolje bi stajali na seriji 5 ili seriji 7, a ne one spojene sa bubrezima sto su stavili na sedmicu!
I dalje mislim da je ovako trebalo da izgleda redizajn:
http://www.bmwblog.com/wp-content/uploads/BMW-M135i-m235i-face-1.jpg
Треба ми одговор:
Како функционише Х драјв погон на БМВ-у? Да ли су точкови повезани у Х и вуку у асиметричној спрези предњи леви-задњи десни и на основу тога је и сам Х погон добио назив??
Gagiba
Funkcionisu tako da kad god treba awd, zaglavi se. : )
Jesi ti ovo ozbiljan sa pitanjem ili se salis. Nadam se da je ovo drugo.
Jedino ako mislis na neke igracke i granje, onda je to moguce tako.
Пит
Ма убеђивао ме један познавалац механике до малопре како функционише Х драјв. Наравно, нисмо се сагласили па рекох да потражим неко писменије објашњење! :))
pit
restajling serije 1 u odnosu na E klasu je mala beba. Nesto si pobrkao. Vec sam ti objasnio.
Dakle, da ponovim, za ponavljace. Kod serije 1, jedini metalni deo koji se promenio su vrata prtljaznika. Sve ostale promene su u branicima. Spoj farova i haube i krila je nepromenjen, spoj stopova i bocnog dela je nepromenjen. Farovi su stanjeni. Jedino gde je veca dorada uradjena u odnosu na E klasu je zadnji deo. Kod E klase su totalno promenjeni farovi - kompletna filozofija farova, od dvodelnih do jednodelnih. Promenjena je hauba. I ono sto sam prvi i jedini put do sada video na nekom fejsliftu, totalno je promenjen bocni deo automobila. Dakle, ovaj fejslift je daleko od onog kod E klase. Ako je fejslif klase kostao milijardu evra, ovaj je mozda 100 milona. U vrh glave. E sad, sto je jedinica generalno odlicno odradjen auto, pa je bilo dovoljno promeniti oblik svetala i dobiti savrsen auto, kod E klase nije moglo. Kako gode smuckas, od go*na se dobra pita ne moze napraviti.
ps. nesto ne posecujes bmw blogove i forume ovih dana. Teska vremena, a?
Pripremi se, za 4 meseca stizu mnogo teza....
Gagiba
"Како функционише Х драјв погон на БМВ-у?"
Mnogo bolje nego 4matic!:)
Tako barem kazu na svim uporednim testovima...
08:47
Naravno, X-drive se uvek zaglavi. :)))
U tome je bez premca, najbolji. :)
Slike BMW-a M135i:
http://www.bmwblog.com/2015/01/27/bmw-m135i-facelift-spotted-wild/
