Fiat je krajem prošle godine na sajmu automobila u Dubaiju prikazao novi pick-up Fullback (na bazi Mitsubishija L200) koji će biti dostupan i u Evropi, a sada su u Brazilu i zvanično novinarima prikazali i Toro, još jedan pick-up ali koji je pre svega namenjem kupcima u Južnoj Americi.
Kako je još ranije saopšteno, Toro pick-up će se proizvoditi u Fiatovoj Pernambuco fabrici u Brazilu, pri čemu bazna verzija startuje po ceni od 76.500 brazilskih reala (što je 17.080 evra).
Radi se o vozilu dužine 491 cm, u čijoj gami su motori 1.8L flex sa 139KS i 2.0 turbo-dizel sa 170KS, u paru sa 6-stepenim manuelnim menjačem, 6-stepenim automatskim i 9-stepenim automatskim menjačem, uz izbor između 4x2 i 4x4 verzija.
Verzija sa dizelašem postiže maksimalnih 188 km/h, a do 100 km/h ubrzava za 10,0 sekundi.
Već i standardna verzija u opremi između ostalog ima i servo upravljač podesiv po visini i dubini, vozačevo sedište podesivo po visini, klima uređaj, Bluetooth, USB port, putni kompjuter, zadnje parking senzore, točkove od 16 inča, traction control...
Kao što je pomenuto, dužina vozila je 491 cm, dok međuosovinsko rastojanje iznosi 298 cm. Treba reći da je širina vozila 184 cm, visina 174 cm, zapremijna prtljažnika iznosi 820 litara, a nosivost tačno 1000 kg.
Ivan Mitić – Autoblog.rs
Simpatican, na onaj neki ruznjikavi nacin. Svidja mi se sto FIAT eksperimentise sa dizajnom bar na ovom tipu vozila, gde je svaki izlet pozeljan. Mozda bi mi se vise svideo da ima "suicide" vrata. Da prednja budu malkice duza a ona iza kraca. Ali dobro, pravila ergonomje i svakodnevne upotrebe nalazu drugacije.
I onda ima za neke zanimljivih podataka:
- torzijska krutost ako se ne varam preko 37 000 Nm/deg
85% HSS, EHSS i UHSS
- preko milijun kilometara testova off-road sa punim opterećenjem od 1 tone
- straga multilink
- tank 60 litara
- koš 820 litara
Autor mile antena 16 Feb 2016, 17:52
Pa vidi za koliko $$ dobiješ pickup i još možeš u njega 1t materijala staviti.
Jedino ako ti je voziti manje od V8 ispod časti.
Okej ,sta je sa ovim groznim plasticnim panelom na centralnoj konzoli???? I sve rekose sem duzine, sirine i dubine tovarnog prostora i nosivosti krova.
Za budzevinu nastalu na bazi Grande Punta,koju je platio i razvijao izmedju ostalog i americki Gm nije lose.Ko zna sta bi oni radili da nemaju tu platformu,cela gama im se na njoj zasniva.I ovako je u juznoj americi pala prodaja Fijata pa prave nove modele.
Zoki
u Brazilu je prodaja u celini opala za cak 25.6%!
Medjutim, Fiat je i dalje najprodavaniji:
http://focus2move.com/brazil-vehicles-market-in-2015/
A sta po tebi fali toj platformi?
@ ćarobnjak
Fali mu što su glavnu riječ kod razvoja osnovne vodili ljudi iz FIAT-a, a ne GM-a. Fali mu što nakon osnovne verzije u GM-u dalje nisu razvijali ništa.
@N.N.
A jel bi razvijali nesto da im nisu dali pare ovi iz GM u to vreme bankrostsva?
Citao sam tvoju diskusiju sa nekim likom na VG i nisi imao bas argumenata koji potkrepljuju tvoju teoriju...
Orlo
cak i ako je zastarela i po tvojoj proceni losa?
Pa nece biti! :)
@carobnjak
Sve je relativno, zavisi kako gledas... vidi ovako, ako ce GM tj Opel u narednim generacijama Corse, Merive i Adama, potpuno da izbaci iz ponude tu platformu i da predje na nove, a ovi od iste prave i hard core terence za marku koja jelte pravi prave terence, i svasta nesto... valjda se namece samo... :)
Zanimljivo je ovo sa platformama, pogotovo sa ovom razvijenom komplet u Torinu.
Pitanje je najvžanije šo je platforma. Pa pola proizvođača, a između njih i GM, bi voakvu verziju platforme kao kod Tora reklamirala kao "all new". Naravno i korištenim materijalima i tehnikalijama ova nema puno veze sa izvornikom. No to opet ne mijenja činjenicu o kojoj se platformi radi.
A što se GM-a tiče ti su toliko moderni ondosno toliko su puno ulagali da je njima u ovim manjim segmentima još najčešća platforma Corse C.
Inače torzijska krutost kod Tora je na razini ponajboljih u industriji, i nekih je 2x veća nego kod prosječnog hatchbacka.
@N.N.
Zar nije logicno da je krutost i cvrstina karoserije i oslanjanja kod ovakvog teretnjaka veca nego kod HB s obzirom na opterecenje koje ce imati u eksplotaciji?
@ Orlo
Ja više impliciram kako ova platforma sa ovom evolucijom može biti korištena za nešto više od običnih teretnjaka, a i za veće od D-segmenta.
Pričamo o torzijskoj krutosti kakvu imaju top sportska auta ili limuzine najviše klase. Čak često premium limuzine D-segmenta nisu na ovoj razini.
Naravno da veća torzijska krutost sa sobom donosi i penalizaciju u vezi mase no ovdje pričamo o jako velikoj (85%) uporabi naprednih materijala koja će valjda dobrim dijelom to kompenzirat.
Zapravo koliko sam vidio podatke ubrzanja sa 2.0 dizelom rekao bih da je ovo vozilo nešto lakše od Jeep Cherokeea, a dosta je veće.
@N.N.
Neki obezbedjuju krutost i upotrebom sasije pa na nju postavljaju karoseriju, ali ovo jeste pick-up, ali nije toliko ozbiljno... verujem da ce ispuniti ocekivanja, ali u skladu sa cenovnom politikom, jer tu je i Fullback (L200) da bude iznad njega u gami...
Cherokee je luksuzno vozilo, i dodatna masa je ipak utrosena na poboljsanje komfora u smislu bolje zvucne izolacije, vise opreme, kvalitetnijih materijala i sl...
