Nakon Tipa sedan (dugačak je 454 cm, širok 179 cm, visok 149 cm, međuosovinsko rastojanje iznosi 264 cm, zapremina prtljažnika je 520 litara), Fiat je pripremio i Tipo u hatchback i karavan verzijama (koji će se po ranijim najavama takođe praviti u Turskoj).
Premijera Tipa hatchback i Tipa SW će se održati 1. marta na sajmu automobila u Ženevi, pri čemu se ove verzije od već dobro poznatog sedana naravno razlikuju po zadnjem delu sa novim svetlima. Kod karavanskog Tipa SW se ističu i treće bočno staklo, produženi krov i naravno veći prtljažnik (mada se u kratkoj vesti ne navodi njegova zapremina).
U gami motora će se naći već poznati motori, i to dva Multijet II dizelaša i dva benzinca, sa rasponom snage od 95KS do 120KS (u paru sa petostepenim i šestostepenim manuelnim menjačima, kao i sa šestostepenim automatikom).
Ivan Mitić – Autoblog.rs
Fino izgleda. I nista vise od toga. Sto nije nuzno losa stvar. Jednostavno konkurencija izgleda atraktivnije. Mozda je ovo prvi "iskreni" Fijat.
Samo da ubodu cenu.
Ovde i hecbek izgleda kao karavan...
Nije upadljiv, a cenom ce preskociti korejance (sto mu ne ide u prilog), jos ako i dohvati francuze...
9990 eura i da se necemu nada.
E enterijeru karavana se nazire veliki ekran Uconnect sistema.
Sto znaci da ispravljaju gresku sa limuzine.
Gde su sad oni sto rekose da je ovo B segment?
Ili da ih ja nadjem...:)
@ carobnjak u 23:32, a zašto vas to zanima? :))
Ja sam ih našao na forumu Autopareri, a objavio ih je i sajt Carscoops.
Za Talijane nema do Autopareri foruma, doduše dobro prate i ostatak autoindustrije.
U odnosu na Tipo sedan:
Led farovi
Lepše dizajnirane maglenke i branik sa drugačijom hrom lajsnom
Proporcijama pomalo kao BMW 1er
Karavan pravi italijanski dizajn
Sviđa mi se što zadnji deo karavana nije puko razvlačenje zarad što veće zapremine.
Čekamo enterijer sa većim displejom.
Cena dobro opremljene verzije ne sme da pređe cenu osnovne Oktavije
U isčekivanju slika unutrašnjosti par mojih komentara...
Dizajn je pa onako očita golfizacija sa naravno više zaobljenih linija. 308 II je pokazao da to prolazi više nego li da ideš linijom da reda radi budeš drugačiji.
Onako oku ugodan dizajn. Vidi se da je štednja i po pitanju dizajna jer sedan i hatch dijele stražnja vrata, a hatch i SW cijeli stražnji kraj uključujući vrata prtljažnika.
Sa tim u vidu je još hatch odostraga i najgore ispao. Vidim da Talijani dijele slično mišljenje.
A najveća ostvarena štednja kod SW-a će biti ako je isti Wb (kao što bih rekao da jeste, proporcije zadnjih vrata (dužina prozora/visina vrata do prozora) mi deluje ista.
Razumeo bih takav postupak u situaciji da Tipo furgon produženjem Wb-a može da ugrozi prodajno neki drugi (veći) karavan te kuće, ali, ovako - ne.
Osim ako je reč o "tradiciji", jer mislim da su im i dosadašnji razni karavani u skorije vreme imali isti Wb kao i "nekaravani". Teskoba "vamo", teskoba "tamo" (npr. Stilo SW, alfa 156 SW ...).
Evo i službenih novosti.
Za hatch i SW je moguć 1.4 T-JET sa 120 KS i uz DCT, naravno i opcija tvorničkog LPG-a.
Hatch je dug 4.37 metara sa prljažnikom od 440 litara.
SW je dug 4.57 metara sa prljažnikom od 550 litara.
Služben je i UConnect 7" HD Live sa podrškom za Apple CarPlay i Andorid Auto.
Zanimljivo sto HB i SW imaju identicna vrata prtljaznika!
Po nekim bloger-strucnjacima (sa teme Rapid Spaceback) to znaci da su oba karavani! :)))
Kada inzenjeri razmisljaju o tome kako da dve od tri karoserijske izvedbe imaju potpuno ista vrata, onda je jasno koliko je tu truda i finansija ulozeno... ali i jasno da oni na celu kolone nemaju sta da brinu...
Zanimljivo moze da bude samo prilikom zamene jer se na otpadu lako mogu naci zamenska vrata... :D
@ Orlo
Dostupan ti je press materijal i za Giuliu. Sada nema mjesta vojoj priči, znaš onoj kako je 2.2 dizel iz Cherokeea...
"The first diesel engine in Alfa Romeo's history made entirely of aluminium was also devised for the diesel versions of the new Alfa Romeo Giulia."
Ali pazi ovo:
"Equipment on the new entry-level "Giulia" is rather generous including, as standard, new and efficient active safety systems such as the Forward Collision Warning (FCW) with Autonomous Emergency Brake (AEB) and pedestrian detection, IBS (Integrated Brake System), Lane Departure Warning (LDW) and cruise control with speed limiter. The entry-level version also includes aesthetic and functional features such as, for example, 16" alloy wheels, bi-zone climate control, Alfa DNA system and Connect 6.5" infotainment system."
@N.N.
Ne budi sebican, podeli pres materijal sa nama jednim linkom... :)
Eto sve sumnje su otklonjene oko 2.2 motora, nedostatak informacija svasta cini... ;)
@ Orlo
A što sam ja cijelo vrijeme tvrdio u vezi dizela?
A za link, ne znam što je teško progooglati "alfa romeo press", no evo link:
http://www.alfaromeopress.com/press/detail/118342
