BMW je u Beču, na Vienna engine symposium-u, predstavio svoj novi 3,0 litarski i-6 šestocilindrični dizel motor sa četiri turbo punjača.
Motor će se prvo ugrađivati u BMW 750d xDrive, a raspolaže sa 290 kW/400KS pri 4000-4400 o/min. i 760 Nm pri 2000-3000 o/min. Treba napomenuti da je maksimalni obrtni moment ograničen mogućnostima XF 8HP 8-stepenog automatskog menjača.
U odnosu na tri-turbo dizelaš koji zamenjuje, novi agregat će imati bolji odziv i masivni obrtni moment od niskih obrtaja, kao i manju potrošnju goriva (iznosi od 5,7 do 5,9 l/100 km).
BMW 750d xDrive sa ovim motorom će od 0 do 100 km/h ubrzavati za 4,6 sekunde (sa dužim međuosovinskim rastojanjem za 4,7 sec), dok će najveća brzina biti ograničena na 250 km/h.
Takođe, ovaj motor će u budućnosti dobiti i drugi BMW modeli, kao što su X5 M50d i X6 M50d.
Ivan Mitić – Autoblog.rs
Foto: BimmerPost / 7post.com
294kW = E39 M5
kako ce ovo da legne u novoj 5ici...
mada ce biti mnogo interesantnija opcija 550e.
Bas jurim onaj tri turbo dizel. To ce mi biti sledeci auto sigurno. Ovaj osecam da bije, mada nije nesto jaci u odnosu na staro 50d.
S350d ima 620Nm momenta, A8 3.0TDI ima 550, a ovaj nekoliko turba više i 760nm. Daleko od impresivnog. Što nam vrlo jednostavno govori da ako nečega staviš više ne znači da će radit kako treba. Bravo BMW, smeće motor koji će jednako toliko i trajati. Ipak treba znati napraviti normalan motor, a ne nalupti svega i svageča na njega. Što je najgore, ni to neznaju.
"Bravo BMW, smeće motor koji će jednako toliko i trajati."
gudrovina rodjaci...privredna grana u ekspanziji...
@sysfan
"Treeba napomenuti da je maksimalni obrtni moment ograničen mogućnostima XF 8HP 8-stepenog automatskog menjača."
Da ne citas samo ono sto te zanima mozda bi ti i bilo jasno zasto ce ovaj motor imati "samo" 760nm ali ne, lakse je unapred popljuvati i osuditi nesto sto jos nije ni pocelo da se ugradjuje. Srbijo medju sljivama...
Valjda treba imati predstavu koliko je to 100 ili 300 Nm da bih se mogao diviti brojci od 760 Nm i to ni manje ni vise vec na 2.000 o/min... odnosno nemati predstavu koliko je to uopste 100 ili 300 Nm pa da kazes da je to malo ili da nije impresivno... Jeremy Clarkson bi rekao da je to dovoljno da se pokrene mrtva planeta... :D
Jasno je receno da menjac ogranicava, ali kako je N57S 3.0 tri-turbo vec od malo iznad praznog hoda imao 460 Nm, stvarno se postavlja pitanje koliki je to limit iz ovog 3.0 quad-turbo agregata... 900 ili pak 1.000 Nm... majko mila... :)
Sysfan , mogu ti samo reći da prdiš u ladnoj vodi...
Vjerovatno nisi ni pročitao da je mjenjač limit za moment...
A dok neki kubure još da stave 2 turbine , BMW je to apsolvirao još prije 10 godina...
Vrijeme je da podigne ljestvicu još za 10...
Ne razumem sto se svi obazirete na to sto je ovaj sys lik rekao. Bicu politicki korektan, pa necu reci, ali svi znamo o kakvom se liku radi....
Sto se tice motora, 4. turbina se dodaje ne da bi se povecao obrtni moment, vec da bi se poboljsao odziv motora na niskim obrtajima. Tako se motor i razlikuje od tri-turbo modela, po tome sto je jedna turbina koja je bila namenjena za nize obrtaje, zamenjena sa dve manje.
Ovi iz Bmw neka odu da vide kako radi to Audi sa SQ7. 435 ks bi turbo plus elektricna turbina. 900 Nm
Sysfan
A8 3.0 tdi ne najbrzi kao sto je i 3.0 tfsi i 4.0 tfsi i 4.2 tdi i S8 protiv ekvivalenta iz konkurencije
impresivne brojke u svakom slucaju.ali mi je cudno da neki jos nisu shvatili da nije sve u brojkama na papiru. ali ti neki to ne mogu da shvate.a i ne treba.kako je ovde nm ogranicen menjacem,tako su oni ograniceni inteligencijom.sto je mnogo gore.
