BMW i3 sa novim baterijama i dužom autonomijom

ovo vec postaje zanimljivije.300km i jace sa jednim punjenjem uopste nije lose.80% baterije se napuni za manje od 40 min.
sa nemackim i britanskim subvencijama cena je dosta prihvatljivija.
ovaj rex 444km...
od i5ice se moze ocekivati samo na baterie oko 500km,mozda i jace.

bs8
preci ce on sa jednim punjenjem preko 300 kad ovaj 750d potrosi 4.9L na 100km...Salu na stranu, mislim da je ovom i3 lakse da ostvari ovih 300km nego klasicnim modelima fabricke specifikacije o potrosnji, ali moras da ga vozis ko po jajima....Naravno, 200 i kusur Km ce sada vec biti lako dostupno i sa malo zescom voznjom, sto je super....Auto je za po gradu, pa neka mi se javi neko ko dnevno predje vise od 200km:)

Toma,ovoje kao sto kazes pre svega gradski automobil. Gde god da se putuje do posla i nazad ne moze da prevali preko 40km u oba pravca. Moze,ali takvih je vrlo malo. Sa ovom autonomijom opusteno kad napunis baterije,celu radnu nedelju mozes da vozis bez punjenja. Zanimljivo mi je sve to. Da imam bas visak para legao bi mi jedan i3 samo tako.

Samo sto nije 300 km, i sa ubrzanjem od 0-100 za samo 18 sekundi(da, ovoliko kad se istrose baterije), bas i nije vozilo kojim se bezbedno ide autoputem. Pritom tih 300 km nije za brzinu od 120, nego 40 na sat...

I PONOVO autonomija je nesto ispod 150 km, a ostalo je sa doplatnim generatorom, koji kada je u upotrebi drasticno padaju performanse. Ovo nije slucaj sa Voltom npr.

Kao gradski automobil je vrlo kul, jedan od zanimljivije dizajniranih, ali ovo nije ni blizu Tesle, niti po dimenzijama, niti po performansama, aliiii jeste po ceni ako gledamo model 3. Sa S i X nema veze i nema poente poreditih. Zato vredi poredjenje sa LEAFom od kog je bolji u apsolutno svakom pogledu(nebo i zemlja), a nije mnogo skuplji. Pritom taj kakav-takav generator znaci da se ipak nekako moze na put, a sa LEAFom nikako.

fordovac,a sta je to tesla 3? nesto sto ce tek krenuti da se kotrlja po putevima za 2 godine?
odakle ti to da i3 ubrzava 0-100kmh za 18 sekundi?imas neki dokaz?video?link?
svako ko vozi auto po autoputu,naravno da ce mu domet biti manji nego kao kad se vozi 80kmh na vr gasa.
cena mu je sasvim u redu.ko to kaze?pa trziste.prodaje se bas onako kako je BMW zeleo.prvih par meseci ove godine je bila malo slabija prodaja upravo zbog ovoga sto je sad predstavljeno.
sa drzavnim subvencijama i mnogo vecim dometom nego do sad mislim da ce i3 (a i drugi e modeli) biti mnogo cesca pojava na ulicama nego do sad.mada po holandiji i nemackoj ih ima sasvim solidno.jesu redja pojava ali definitivno su prisutni.pogotovu po amsterdamu.
do 2020 stize i5 a i mnogi drugi modeli iz drugih fabrika.

Fordovac
uh, al se nalupeta... Sada ce lagano prelaziti 200km, a u ekopro modu, teoretski ce moci do 300. To je dakle bez dvocilindricnog ekstendera. Ne razumem uopste zasto si mali gradski auto uporedjivao sa teslom. Tesla je napravljena kao porodicni auto, za duza putovanja. Sto se namene tice, tesla bi morala da ima autonomiju od barem 1000km sa jednim punjenjem da bi mogla da se poredi sa ovih 200-300km kod gradskog auta. Ako kapiras sta hocu da kazem. Inace, ta tesla 3 je samo "CONCEPT", sa velikim "C". Najavljeno je da ce se prodavati tek karajem 2017., a ja mogu da se opkladim da, ovi sto su ga kaparisali ako spuste ruke na taj auto pre sredine 2018. mogu slobodno da pevaju od srece. A onda ce opozivi, problemi, itd, itd,...A druga stvar, sta ce oni dobiti za tih obecanih 35.000$, a sta ce morati da doplate, jos cemo da vidimo. i3 je auto koji vec sada moze da se kupi.

Stvarno, kojom prosečnom brzinom i "u kom režimu" se meri ovaj domet baterija?
Postoji li "propisan" neki ciklus (nalik onom za merenje potrošnje goriva ) ili ovo "meri" kako ko hoće?

Kako se god merio ovaj domet, on je sada 50% veci nego do sada...

toma
Ne znaš odgovor (što mi za Tebe ne deluje "životno" kada je BMW u pitanju ) ili "režim" u kome je ostvaren deklairsani domet nije baš "životan"?

@auto

Da li je Vama (ili bilo kome) poznat "režim upotrebe" (test) u kome se meri domet vozila na baterije; da li je taj režim "propisan" ( poput "režima" prema kome se deklariše potrošnja vozila na benzin ili dizel) i uopšte u kom to "režimu" će ovaj BMW da ima "deklarisanih" 313 km dometa?

Unapred hvala na razumevanju i odgovoru.

p.s. "Brine" me ovo što Fordovac navodi. "Brine" u smislu da mi deluje veoma "životno". tj. realno.

moron
posto si pitao konkretno za BMW i3 mogu da ti odgovorim veoma precizno:
BMW i3 imace propisanih 313km u istom onom rezimu u kojem i ostali elektroautomobili imaju svoju propisanu autonomiju.

toma
Hvala, ali, mada dragocen, to je odgovor na samo jedno pitanje.
Da li znaš i na ostala? Ili imaš neki link? "Optužba" Fordovca je jako "teška" i "labava", ali i vaša "odbrana" je "krhka". Jer je samo "reč protiv reči". I ništa više?

Gde piše "režim" u kome je to "izmereno"?

Tako bih znao "režim" ( test) ne samo za i3, već i za sve ostale ( pošto kažeš da svi mere u istom "režimu" ).

Moron znam šta pokušavaš reći ali niko ne zna odgovor.
Meni koliko se čini,električari bi trebali imati ujednačenu potrošnju energije i u gradu i na otvornoj cesti , čak bi u gradu trebali imati i manju zbog sistema regeneracije.
Jedino rapidno trošenje energije je top speed i vožnja autoputom tu se ovi dometi ne mogu ostvariti.
Isto tako oni su puno osjetljiviji na promjene temperature nego klasični automobili , tako da kapacitet baterija nije isti ljeti i zimi a isto tako pate od upotrebe potrošača u vozilu kao što je npr. klima uređaj.
Uglavnom ja ih vidim samo kao alternativu u gradskom saobraćaju , tu imaju puno prednosti a najveća im je ekologija ali kao vozilo namjenjeno za sve zadatke ne , još uvijek je to daleko u odnosu na klasična vozila.

Ovo je po NEDC, po EPA-i je manje, do 180 km.

moron
kao prvo, ja se od nikoga ne branim. To vidi sa Pitom, on se hvali da je Putinov vojnik pa samim tim u prirodi mu je da napada ili da se brani.
Raspolazem fabrickim podacima, kao i svi. Drugo, taj auto jos niko nije testirao. Trece, ako bude kao dosada to znaci (100-150km + 50%) u realnim uslovima, a u zavisnosti od nacina voznje. Po fabrickim specifikacijama dosadasnji je mogao 200km u ecopro modu. Znaci iskljucena klima i malo kilaviji odziv na papucicu gasa. Sobzirom da novi ima 50 i nekoliko procenata vise baterija, pretpostavljam da otud i racunica od 313km.
A sto se optuzbi Fordovca tice, u tom postu (19:25) se nalupetao za 3 medalje. Mislim da ni on sam ne moze da pohvata sta je sve napisao, a posebno razloge zbog kojih je pisao to sto je pisao...mozda ipak on zna, pa nam objasni jednog dana...

EPA ima mnogo realističnije podatke, uporedjivah kod benzinaca i dizelaša.

12:41
Au koja patologija lika kome je smisao u životu botovanje, podmeštanje i laganje.
Kao onomad kad je napisao za Čulića da nije vozio preko 80kmh pa onda pripisivao svima čije se mišljenje nije slagalo sa njegovim.
Razorio Merc BMW botovi, pukli totalno, jedino što mogu je da kreću na lične napade. :)
Ignorišem, ali bes , frustracije i nezadovoljstvo teraju bmw botove da se stalno vrte u krug.
Razumem botazina, Merc u USA oduvao konkurenciju sa 5 hiljada razlike, u Nemačkoj još više, oko 7 hiljada u Aprilu samo.
Rast od 22% spram nečijih 6%. :)
A W213 tek kreće.
Pakao spremio brkica pa je razumljivo da bes i nezadovoljstvo moraju da se izliju negde.
Botazino gledaj svoja posla, iovako nećeš još dugo na blogu...

Koliko se sećam, ova "sprava" (da ne kažem auto) je imala u gepeku "umetnut" motorčić od skutera, za svaki slučaj.
Šta je sad sa trim motorčićem od skutera, jesu li ga eliminisali ili??

Ovo je auto za po gradu, do kioska, tržnog centra, do posla i nazad. I da se poraduješ, da se kući ne vratiš BUS-em. Kakav crni autoput.... Tamo je koliko znam zabranjeno za bicikle mopede i sl vozila..... Da rizikuješ šlep da te vrati kući, i da platiš naknade za obezbeđenje i obeležavanje na autoputu. I da te obilaze šleperi....

Ajde da pomognem malo u rasuđivanju moći ovih elekto automobil-čića....
Lepo su naveli iz BMW-a, da su povećali kapacitet sa 22 na 33 KWh....
To jednostavno znači da ako se koristi snaga motora od 33KW može se voziti jedan sat. Šta to znači?? To recimo znači da na autoputu, ukoliko se kreće brzinom od oko 110km/h, potrebno mu je snage tih nekih 33kw. To znači da mu je autonomija oko 100km. I to ako zanemarimo gubitke koji idu na toplotu u akumulatore i elekto motore, a oni nisu manji od 10%. Takođe, ako se uzme olovka i sračuna, ovaj i3, recimo u zimskim uslovima ili letnjim vrućinama ne bi došao do Kopaonika iz Kraljeva (nekih 100 km).
Ako se uzme, da pri konstantnoj brzini od 60km/h
treba oko 12KW snage, za ovakav automobil, to mu opet izađe manje od 300km autonomije.
Kakva je ovaj BMW i3 bezvezna naprava govori podatak, da je model Tesla S iz 2012 godine imao baterijsko pakovanje od 85 KWh (što je bezmalo 3 puta više od modernizovanog i3), i navode malo veći domet (oko 420km). Jednostavno, voleo bi da ovaj i3 se prodaje u SAD, pa bi prošao gore nego VW sa Disel gejtom....

Jednostavno, Tesla je tata za elektro automobie i tu tehnologogoiju. Primer za to je i njihovo učešće u F1 na dizajniranju i proizvodnji hibridnih delova za Merc hibrid u F1. Tu razliku teško ko može da nadoknadi....

Ali, šta bi god iz BMW objavili, BMW mislioci veruju u to. Tako da je to BMW-u, prešlo u naviku da daje saopštenja tipa ovoga, ili olakšane 7-ce sa karbonom ,ili 3-cilindraša, koji zvuči kao šestak, a ide kao petak.... itd.....

A kako Tesla uspeva da "to" napravi da je toliko bolje od ostalih?
U čemu je tajna?

@ moron

Zato što rade po socijalističkom modelu gdje svi drugi moraju po kapitalističkom.

Prvo imaju razne subvencije što je u SAD-u osim za njih nezamislivo. Jedini u cijelom SAD-u imaju pravo direktno prodavati aute bez posredstva dilera.
Onda imaju pusta nepovratna ulaganja u njih u stilu start-upa.
Treba li dalje?

Recimo da ovaj novi model od 30 000 dolara netko drugi iz auto branše nebi mogao skoro niti zamisliti za recimo manje od 60 000 dolara.
Jednostavno su u neravnopravnom položaju naspram Tesle.

Msm, Tesla je kompanija pod velom tajne. Mislim da je ovaj Elon Mask, samo figura za medije i mase, a da je priča daleko jače prirode (kao i ostale kompanije koje vodi navodno Mask)

Na kraju, autonomija elektromobila se određuje na osnovu EPA SAD standarda. I to posebno City Combined, i Highway

Meni se cini da je ovaj korak iznudjen jer ce krajem ove/pocetkom sledece godine na trziste izaci Ampera-e sa baterijom od 60 kWh (skoro dva puta veca od one koju ima ovaj doradjeni i3 ili skoro tri puta u odnosu na nedoradjeni), konvencionalniji oblik MPV-a, pet pravih vrata, domet od 320 km, identicno ubrzanje do 100 km/h (ako je to relevantno za gradski auto), sa gumama koje nemaju sirinu kao kod bicikle... za slicne novce... a Nemacka Vlada ce davati subvencije za kupovinu elektricne modele...

Orlo
"ako je to relevantno za gradski auto"
Dakle slazes se da se radi o gradskom autu...
"konvencionalniji oblik MPV-a" - d jel ovo prednost ili mana, tj. sta podrazumevas pod gradskim autom?
Da su hteli da naprave konvencionalan auto, napravili bi MPV od 4.5m sa 5 "pravih vrata", sa 60KWh baterija, tezak ko tenk, siroke gume ko na ferariju (posto, jelte, ima 60kw pa nema veze kolko trosi)....ali vidis, oni se ipak drznuli da naprave gradski auto kraci od 4m, koji trosi 12kwh/100km, i koji je hitriji, okretniji i stabilniji, od svih pomenutih, zbog niskog tezista, posto je ceo gornji deo lagan, jer je napravljen od karbon fibera (gle bezobrazluka, prave velikoserijski gradski auto od karbon fibera)...

ali vidis, oni se ipak drznuli da naprave gradski auto kraci od 4m, koji trosi 12kwh/100km, i koji je hitriji, okretniji i stabilniji, od svih pomenutih, zbog niskog tezista, posto je ceo gornji deo lagan, jer je napravljen od karbon fibera (gle bezobrazluka, prave velikoserijski gradski auto od karbon fibera)...

Autor toma 06 Maj 2016, 20:03

toma
Jeste drznuli se da naprave auto, koji ima u gepeku motor od skutera (u skupljoj varijanti, jel te), a koji relano može da pređe 100km u najboljem slučaju.

Po meni, i po svim normalnim, bolje da su mesto tog "karbon fibera" ugradili ljudske baterije, pa da ima domet ko svi drzg, a ne da fingiraju domet od prko 300 km, sa bednih 34 KWh baterijama.
I elem, kako to ti "izračuna" da im treba 12 kw za 100km ??
Daj taj račun! A ja ti kažem, tih 12kw treba u idealnim uslovima za kontinualnu brzinu do 60km/h, po ravnom.
Ovde nema visoke matematike, pošto je struja u pitanju, pa 12 KW, bili oni u veš mašini, BMW ili Tesli je 12KW.

Znači, evo ti primer malog Tesla Roudstera /auto napravljen 2008, a imao je 53 KWh baterije i domet 400km), pa piši tvojima u BMW da ovaj nerast i3, dorade, bar malooo

Oktopod
buahahaha...ROFL...ROFL
aj batali elektrotehniku, i vrati se u kanal....i Tesla koja ima snagu motora od 300 ili 400kw po tebi, kad ide punim gasom za 15 minuta potrosi 85kwh svojih baterija. Aj ne *eri!
I jos jednom pitanje, koliko dnevno po gradu predjes kilometara?

@toma
S obzirom na razvoj mreza stanica za punjenje smatram da je to gradski auto, primarno, a tu su i druge osobine... ali i Polo je gradski auto, pa mozes sa njim na duzi put, zavisi da li si spreman na kompromise... prednost oblika MPV sto imas za istu duzinu vise prostora zbog viseg krova i prostora za kolena kod takvog vozila, a to sto i3 ima 5 vrata, ne znaci da putnici mogu da iskoriste ona dva kada pozele da udju ili izadju... konceptualno je to lepo, ali ni malo prakticno i svrsi shodno... a ono sto je najgore sto je i pored sve te svemirske tehnologije (mada i u Amperi-e imas i ugljenicna vlakna, aluminijum i magnezijum) uspeo posle kraceg perioda da dobije konkurenta od nepremijum marke... i to vrlo ozbiljnog, u nekim oblastima cak i boljeg...

I s obzirom da je rec o gradskom automobilu stabilnost u krivinama je verovatno bitna nekim infantilnim osobama, jer krompiru mozda ne smeta ali putnicima, zivim ljudima svakako smeta maksimalna ulazna brzin, a ne treba zaboraviti da bas u gradovima je gusci saobracaj nego na otvorenom pa takva voznja moze doci do nezgoda,a i i3 se nije bas sjajno pokazao na kres testu... a i bas ta hitra voznja u kojoj stabilnost dolazi do granice ne doprinosi ugodjaju u voznji ali i dometu, a preporuka je kako rece da se vozi sporo...

toma
Ne znam jesi čuo da i na električnom autu ima "gas" kojim regulišeš snagu tačno po potrebi!? Tako da ona može da se kreće na Tesli od 0 do 300kw.

A kako to da i3 "troši" kako ti kažeš 12 kw alo i3 ima XXX kilovata ? Jel preko "gasa", ili ima "šentove" kao električna lokomotiva ??

Vi pitate Tomu ko da on radi u BMW-u. Procitajte testove. Ako ne razumete engleski pitajte musavog pita. On kida engleski pa ce vam sve natenane prevesti. Iskreno,ne vidim razlog sto ostavljate kilometarske poruke za ovaj auto koji verovatno niste videli. Verovatno necete sesti u njega. I jos verovatnije nikad ga necete provozati.
Imaju neke stvari u zivotu sto se kupuju iz hira,iracionalno. Za njih je i3. Imaju neke stvari sto se kupuju jer je to in. Za njih je i3. Imaju ljudi kojima je ekologija bitna stvar u zivotu. Za njih je i3. Ima ljudi koji idu do posla i nazad i predju manje od npr.100km dnevno(a takvih je ogroman procenat). I za njih je i3. Jednostavno auto koji nije za prosecnog Srbina. Vesti o ovom automobilu ne bi ni trebali da budu na ovom blogu. Ovde ljudi s*rsavaju na fiat,pezo,reno....ali razumem i ne krivim ih. Pa jbt u 2016 u Srbiji Vucic,Dacic i Seselj osvajaju skoro 70% glasova. O cemu mi pricamo....

Interesantna tema ...
Recimo, ako bih u BG želeo da kupim neko ovo elektročudo, za uslove gradske vožnje ili možda dodatno vikendom i do Avale i nazad ( to je 50 km ako idem auto putem preko Bubanj potika i samo do podnožja Avale i nazad ), koje "čudo" ( kog brenda i koji model ) bi DANAS bilo baš "preporučeno" nabaviti? Ovaj i-3 ili šta? Zanemarimo Teslu, nekako mi je skup, bar mi se čini.
"To" mogu da "punim" u garaži direktno "iz utičnice" ili mi dodatno treba neki baš "poseban punjač"?
I, bili "to" moglo i do Fruške gore i nazad? To je možda i već skoro 160 km?

bmw series 8
Možda si u pravu, za ovo Vučić, Dacić Sheselj....
Ali definitivno, nisu oni krivi što BMW pravi nedorađeno "čedo" zvani i3.
I kad bi u Srbiji pobedila Margaret Tačer, a predšednik bio Kenedi, ovaj i3, jednakoo ne bi imao želju da vidim.
Jednostavno, buraz, ovo je igračka pored Tesle. Skupa, nepraktična i ružna igračka.
Razumeš ???

moron
Stvar ovako stoji. Ovaj "nerast" košta oko 35 000 evra.
Za 15 000 evra kupiš mali auto po želji, lepši udobniji, praktičniji, jeftiniji za održavanje.
I ostane ti 20 000 evra.
Za te pare možeš da pređeš 200 000 km za džabe i to u gradskim uslovima, pa ti ne trebaju ni punjači ni utičnice. Mada za 5 godina na ovom i3, treba promeniti baterije, koje koštaju opet kao neki nov autić. (Dobro, struju ne računam u cenu, može se zakačiš na poslu za dž ili kod komšije :))
E doista i3 poseduje "karbon fiber". Od toga se prave štapovi za pecanje i luksuzniji kišobrani i sl akcesoar, pa sad, valjda mu to dođe presudno....

oktopod,prvo,nisam ti buraz.
drugo,ti mislis da je nedoradjen,a trziste kaze da je doradjen.vise verujem trzistu.
trece,koga boli ona stvar sta bi ti zeleo da vidis a sta ne?
cetvrto,nije skupa.tebi mozda jeste,meni i jeste i nije,nekom malo finansijski jacim od mene je potpuno prihvatljiva.to je relativna stvar.
peto,nije nepraktican.to je gradski autic u kom se u 90% slucajeva nalazi 1 osoba,a u 10% slucajeva 2 osobe.vidjam ih svakodnevno tako da znam sta pricam.

sesto,meni nije ruzan.zevam svaki dan u njega jer je toliko drugaciji od svega postojeceg na ulici,ogromno osvezenje u moru dosadno dizajniranih automobila.
sedmo,laku noc.
vise ne pisem na ovoj temi.nismo na istoj talasnoj duzini.i MNOGO je dobro sto je tako.

Ako ništa drugo, danas nismo saznali "u kom režimu" je utvrdjen domet od navodnih 313 km. Možda sutra? Ko zna, kažu da je "jutro pametnije od večeri"...

bmw series 8

prvo, ti nisi realan na ovoj temi, jer evo već goidnama čekaš nešto nepostojeće iz BMW, a iako bi BMW go...va proizvodio, ona bi bila karbonska i prve klase;

drugo, ovo je BMW prvi auto ovakve vrste (ne računajući Isetu), a ti navodiš vlasnike Pežoa Renoa i sl, kao ljude druge klase, pri tome ova šklopocija je 2 do 3 puta skuplja od boljeg Renault Zoe)

treće, BMW lažira podatke o autonomiji ovde - to je jasno

četvrto, čim vozaš BMW, ti si mi buraz jer si malo ćaknut po defoltu, a i ja sam iako ne vozim BMW, ali vozim i ja malo brže mašine.

Tako da BURAZ, ne ćeraj prašinu u oči narodu, jer mog pravog buraza klinac ima BMW bajs od karboina. Pa ni to nisu umeli da naprave hebo te BMW!