Izloženi modeli M5, M8 i M9 nude naprednu tehnologiju, fleksibilne pogonske sklopove i konkurentne cene, koje bi mogle da uzdrmaju stvari na prometnom evropskom tržištu električnih vozila.
Brend Aito je proizvod saradnje između Huaweija i Seresa, kineskog državnog proizvođača automobila. U ovom partnerstvu, Seres se bavi proizvodnjom vozila, a Huawei pruža "mozak" operacije. To uključuje infotainment sisteme pokretane HarmonyOS-om, napredne funkcije pomoći vozaču, elektromotore i senzore.
Kako navodi Klix.ba, vozila se prodaju u Kini putem Huaweijeve prodajne mreže HIMA (Harmony Intelligent Mobility Alliance), efektivno koristeći Huaweijev maloprodajni otisak za prodaju električnih automobila uz telefone i laptope.
Prvo vozilo koje su posetioci videli bio je Aito M5, ulazni model brenda. Ovaj SUV srednje veličine dugačak je 4.785 mm, širok 1.930 mm i visok 1.625 mm, dok međuosovinsko rastojanje iznosi 2.880 mm. Njegov dizajn je čist i moderan, linija krova je elegantna, a opremljen je LiDAR-om elegantnom linijom krova i LiDAR jedinicom sa 192 linije, koja je smeštena na krovu.
U unutrašnjosti dominira veliki centralni ekran osetljiv na dodir od 15,6 inča, upotpunjen digitalnom instrument tablom smeštenom iza dvokrakog upravljača. Centralna konzola je praktična te sadrži dva bežična punjača i držače za čaše.
M5 dolazi u dve pogonske opcije. Potpuno električna (BEV) verzija ima jedan zadnji motor koji proizvodi 200 kW (272 KS), a uparen je s baterijom od 83 kWh iz CATL-a, koja obezbeđuje navodni domet od 602 km, prema kineskom CLTC ciklusu testiranja.
Model s produživačem dometa koristi mali 1,5 litarski benzinski motor, koji funkcioniše isključivo kao generator za punjenje baterije od 42 kWh, što znači da točkove uvek pokreću elektromotori. EREV M5 dolazi u verziji sa pogonom na zadnje točkove od 200 kW (272 KS) i snažnijoj opciji pogona na sva četiri točka od 365 kW (496 KS). U Kini, cena M5 se kreće između 27.500 i 29.890 evra (konverzija iz domaće valute).
Sledeći u ponudi je Aito M8, SUV pune veličine koji je postao bestseler u svom segmentu u Kini od lansiranja u aprilu 2025. godine. Veći je od modela M5, dugačak je 5.190 mm, širok 1.999 i visok 1.795 mm, a ima i dugo međuosovinsko rastojanje od 3.105 mm.
Unutrašnjost nudi raspored s pet ili šest sedišta u tri reda. Instrument tabla je pravi tehnološki izlog s postavkom od tri ekrana, a to su instrument tabla od 12,3 inča, glavni ekran od 15,6 inča i ekran od 16 inča za suvozača, plus tu je i 68-inčni head-up displej sa proširenom stvarnošću.
EREV M8 ima pogon na sva četiri točka sa dva motora, koji proizvodi 392 kW (533 KS), dok je potpuno električna verzija dostupna s pogonom na zadnje točkove od 227 kW (309 KS) ili pogonom na sva četiri točka od 387 kW (526 KS). Opcije baterija se kreću od 37 kWh do 100 kWh, a maksimalni domet iznosi 705 km. Cena modela M8 se kreće od 43.060 do 53.830 evra.
Na vrhu ponude nalazi se vodeći model Aito M9. Ovo je najveći i najluksuzniji model, dugačak 5.230 mm s međuosovinskim rastojanjem od 3.110 mm. Njegov eksterijer odlikuju jedinstveni farovi u obliku "rukavice" i četiri LiDAR jedinice za sisteme pomoći vozaču.
Poput M8, ima impresivnu instrument tablu s tri ekrana i dostupan je u konfiguracijama s pet ili šest sedišta. M9 EREV koristi 1,5 litarski motor za punjenje baterije od 52 kWh, napajajući sistem s dva motora ukupne snage 365 kW (489 KS).
Potpuno električni M9 takođe ima dva motora i pogon na sva četiri točka, proizvodi 390 kW (523 KS) i koristi bateriju od 100 kWh. Kao premium model, njegova cena u Kini odražava njegov status, u rasponu od 469.800 do 569.800 RMB (56.222 – 68.190 €).
Impresivna prodaja od 70.025 primeraka u prvih sedam meseci 2025. godine pokazuje snažnu potražnju za Aitovim vrhunskim električnim automobilima. Biće zanimljivo videti kako će brend biti prihvaćen u Evropi, a sudeći prema gužvi na sajmu u Minhenu, proizvođači tradicionalnih automobila imaju ozbiljnog konkurenta zbog kojeg treba da se brinu.
Izvor: Klix.ba
Foto: Aito