Ford je takođe ažurirao infotejnment sistem i dodao nekoliko novih sistema za pomoć vozaču.
Explorer Standard Range usvaja novu litijum-gvožđe-fosfatnu bateriju i unapređeni elektromotor koji proizvodi 140 kW/190 KS i 350 Nm obrtnog momenta. Zahvaljujući ovim promenama, model nudi WLTP domet do 444 km, što je povećanje od više od 60 km. Što se tiče motora, snaga je porasla za 15 kW/20 KS i 40 Nm obrtnog momenta. Ovo smanjuje i vreme ubrzanja od 0 do 100 km/h sa 8,7 na 8,0 sekundi.
Pored ažuriranja pogonskog sklopa, Explorer dobija i poboljšani adaptivni tempomat sa prepoznavanjem semafora. On može automatski da uspori ili zaustavi krosover ako detektuje crveno ili žuto svetlo ispred sebe. Model takođe dobija pomoć pri vožnji unazad, koja automatski beleži poslednjih 50 metara kretanja vozila i može da replicira upravljanje unazad. Sistem je dizajniran za izlazak iz uskih prostora, kao što su uličice, a vozači moraju da upravljaju papučicom gasa i kočnicama.
Explorer takođe ima novi režim vožnje sa jednom pedalom, kao i Driver State Assist, sistem za praćenje vozača. Ako vozač ne reaguje, Explorer može da uključi svetla za opasnost, kontrolisano se zaustavi, otključa vrata i pozove hitne službe.
14,6-inčni info-zabavni sistem je sada baziran na Androidu. Sistem je takođe dobio svežu dizajnersku temu koja obećava veću jasnoću i jednostavnost korišćenja.
Kupci koji traže nešto jedinstvenije mogu se odlučiti za Explorer Collection. Specijalno izdanje ima jedinstveni Cactus Grey eksterijer sa 20-inčnim točkovima sa Satin Black završnom obradom. Model se takođe ističe po crnom krovu, crnim zaštitnim pločama i crnoj grafici.
Black Onix enterijer ima kontrastne narandžaste akcente na sedištima, sigurnosnim pojasevima i instrument tabli. Na drugim mestima, postoje crne i narandžaste ukrasne obrade sa efektom pega, kao i „2D knit“ umetci na sedištima. Za ovo poslednje se kaže da je inspirisano „teksturom i izgledom visokokvalitetne sportske odeće“.
Priredio: Ivan Mitić – Autoblog.rs