Uz osveženje dolazi i nova nomenklatura. Osnovna verzija s pogonom na zadnje točkove i 204 KS sada se jednostavno zove Q4 e-tron.
Prednji deo je dobio redizajniranu invertiranu masku s elementima u boji karoserije, a Audijevi zatvoreni prstenovi sada integrišu senzore. LED prednja svetla postaju standardna oprema, dok je Matrix tehnologija dostupna uz doplatu. Osvežen je i potpis dnevnih svetala. Bočni “blisteri” ostaju prepoznatljiv element, naplaci su dostupni od 19 do 21 inča, a zadnji deo odlikuje LED svetlosna traka.
Kupci i dalje mogu da biraju između klasičnog SUV oblika i Sportback verzije s padajućom linijom krova. Zanimljivo, Sportback nudi 527 litara prtljažnika pri utovaru do donje ivice stakla, što je više nego kod standardnog SUV-a koji ima 515 litara. Kada se prostor meri do krova, klasični SUV preuzima prednost s 1487 u poređenju s 1460 litara.
Dimenzije su gotovo nepromenjene: 4588 mm dužine, 1865 mm širine, uz visinu od 1632 mm za SUV i 1614 mm za Sportback.
Najveći iskorak je napravljen u kabini. Armaturna ploča je potpuno redizajnirana po uzoru na novi Q6 e-tron i donosi zakrivljeni ekran inspirisan oblikom Singleframe maske. Opcijski je dostupan i ekran za suvozača. Infotainment radi na najnovijem MMI interfejsu, a centralna konzola više ne lebdi u prostoru već se proteže prema nazad.
Srce prostrane kabine je digitalna scena: panoramski displej sa instrument tablom od 11,9" i MMI touch displejem od 12,8" drži sve na vidiku. Opcioni displej za suvozača je od 12 inča.
Čak i u Sportback verziji putnici visoki do 1,90 metara imaju dovoljno prostora za glavu zahvaljujući udubljenjima u plafonu.
Kapaciteti baterija ostaju isti – 63 kWh u osnovnoj verziji i 82 kWh u ostalima – ali je domet povećan. Verzija s velikom baterijom i zadnjim pogonom dostiže 578 km prema WLTP ciklusu, dok Sportback ide do 592 km. Osnovna verzija nudi 440 km, odnosno 451 km u Sportback izdanju. Snaga brzog punjenja za najjači model raste na 185 kW. V2L i V2H funkcije omogućavaju da automobil napaja eksterne uređaje ili čak celo domaćinstvo.
Kod Q4 SUV e-tron quattro performance i Q4 Sportback e-tron quattro performance, maksimalni kapacitet punjenja SUV-a je povećan sa 175 kW na 185 kW. Na dužim putovanjima, ovo omogućava kratkotrajno punjenje: u nekim varijantama, visokonaponska baterija se puni od 10 do 80 procenata za oko 27 minuta. Kod Q4 Sportback e-tron quattro performance, moguće je dodati 185 kilometara dometa za samo deset minuta.
Dosadašnji testovi su pokazali da se Q4 e-tron, uprkos masi iznad dve tone, vozi okretno zahvaljujući niskom težištu. Oslanjenje je udobno, vožnja mirna, a pogon se u normalnim uslovima oslanja na zadnje točkove uz uključivanje prednjeg motora po potrebi. U uporednim testovima Auto Bilda model je redovno završavao na drugom mestu – iza BMW-a iX1 zbog odnosa opreme i cene, a u društvu Hyundaija Ioniq 5 i Polestara 2 smestio se u sredinu, pohvaljen za udobnost i performanse.
Osveženi Q4 e-tron donosi konkretne iskorake: moderniju kabinu, veći domet i dvosmerno punjenje. Berend Sanders, tehnički urednik Auto Bilda, ističe da model posebno odgovara vozačima koji prelaze s konvencionalnih automobila zahvaljujući elegantnom dizajnu i jednostavnom rukovanju. Ipak, izostanak 800-voltne arhitekture dugoročno bi mogao da bude hendikep u sve oštroj konkurenciji na tržištu električnih SUV-ova.
Novi modeli će biti dostupni za naručivanje u Evropi tokom maja 2026. godine, a očekuje se da će isporuke početi tokom leta. U Nemačkoj, Audi Q4 SUV e-tron sa baterijom od 63 kWh (59 kWh neto) počinje od 47.500 evra. Audi Q4 Sportback e-tron sa malom baterijom dostupan je od 49.450 evra. Q4 SUV e-tron sa baterijom od 82 kWh (77 kWh neto) počinje od 53.500 evra; Q4 Sportback e-tron sa velikom baterijom dostupan je od 55.450 evra.
Izvor: Autoportal.hr / Audi
Foto: Audi
Video prilozi: