Preuzeto sa : Novosti.rs

Test Novosti - Opel insignija 1,6 turbo edišn, automobil koji nikoga ne ostavlja ravnodušnim: Prema DEKRA izveštaju, „insignija“ ima najmanje kvarova

Kada se pojavila na tržištu, u 2008. godini, nije bilo nikoga koga je „opel insignija“ ostavljala ravnodušnim. Tako je i danas, a razlog zašto se ekipa „Novosti“, ponovo, posle skoro dve godine, odlučila za test vožnju, jeste najnoviji izveštaj čuvene nemačke nezaviisne DEKRA agencije koja ocenjuje kvalitet automobila.

„Opel insignija“ je pobedila u kategoriji za najbolji pojedinačni rejting u DEKRA izveštaju o kvarovima automobila za 2011. godinu!

Sa indeksom od 96,1 procenat bez nedostataka, ovaj „Opelov“ model je ostvario najbolje rezultate od svih testiranih vozila. DEKRA kreira svoje godišnje izveštaje o nedostacima tako što sprovodi precizne provere u osam kategorija vozila. Izveštaj o nedostacima se bazira na podacima od 15 miliona provera koje budu ostvarene na 230 različitih modela.

Za test vožnju ovoga puta smo odabrali petovratnu „insigniju“ sa benzinskim motorom od 1,6 litara, ojačanu turbopunjačem, šestostepenim manuelnim menjačem i paketom opreme „edišn“...

I opet smo doživeli isto ono uzbuđenje kao kada smo se prvi put susreli sa „insignijom“. I dalje je „sveža“, zavodljiva, atraktivna, istovremeno i poslovno elegantna i spremna za sportsku vožnju.

To je i najbolje objašnjenje zašto je, otkako se pojavila na drumovima,“insignija“ nakupila toliko mnogo titula. Proglašena je za „automobil 2009. godine“ i sakupila još 40 internacionalnih nagrada za dizajn i inovativnu tehnologiju.

Ponovo smo se uverili u kvalitete adaptirane „FledžRide“ šasije, neverovatan osećaj u vožnji koji daje novi sistem upravljanja, vešanja (ima čak ielektronski kontrolisanu zadnju osovinu) zasnovan na primeni brojnih „Opelovih“ inovativnih tehnologija. Tu su dodatne „pametne tehnologije“ poput „AFL + dupla-ksenon svetla“ sa neverovatnih devet različitih funkcija osvetljenja.

Uživanje u vožnji je potpuno ne samo zahvaljujući vrhunskim voznim performansama već i zbog činjenice da je „Opel“ u ovom modelu veliku pažnju posvetio unutrašnjosti vozila. Vozačevo sedište se pomera u šest pravaca tako da veoma lako zauzmete optimalan položaj. Tome dodatno doprinosi i mogućnost podešavanja volana i po dubini i po visini. Mesta ima napretek, pregrada za „sitnice“ napretek, naravno sve je „nabijeno“ najsavremenijim elektronskim sistemima, izrađeno od vrhunskih materijala.

Da napomenemo i da je između ostalog, „insignija“ dobila i nagradu za najbolja sedišta od strane „Aktion Gesunder Rucken e.V.“ (AGR) organizacije ortopedskih specijalista...

Ova limuzina, iako teška tonu i po, može i sa motorom od „skromne“ zapremine od 1,6 litara (naravno uz turbopunjač) da zasprinta do 100 km na čas za sjajnih 8,8 sekundi i da postigne maksimalnih, 225 km na čas! Elastičan motor, precizan upravljač, sjajne kočnice su oduvek bili recept za uživanje u svim uslovima vožnje.

Pri tome i cena za ovu kategoriju vozila je veoma konkurentna. Model na testu, sa zavidnim paketom opreme košta oko 25.800, a bez dodatne opreme 22.800 evra.

Paket opreme „insignia edition“ između ostalog sadrži

kožni servo volan podesiv po visini i dubini sa kontrolom zaključavanja, ABS (prednji i zadnji diskovi, tempoma, radio CD 300 sa komandama na volanu, šest zvučnika, ESP, elektronsku kontrolu proklizavanja, aluminijumski točkovi 8h18 J, aktivne naslone za glavu, sedište vozača podesivo u šest pravaca, centralno zaključavanje sa daljinskom komandom, električne podizače prednjih i zadnjih stakala, daljinsko otvaranje prtljažnog prostora, servo volan promenljive snage, elektronska kontrola klime, adaptivni „bi-ksenon“ farovi, stalno upaljene srednje farove, automatsku kontrolu unutrašnjeg osvetljenja, „er-begove“ za vozača, suvozača, bočne i krovne.

Tu su i elektropodesivi retrovizori sa grejačima, imobilajzer, segmentni informacioni displej za vozača, putni računar, lampe za čitanje napred i pozadi, centralni naslon za ruke na prednjim sedištima, zadnja klupa deljiva i naslon za ruke sa funkcijom ubacivanja dugačkog tereta, „park piloti“ - parking senzori, sistem pranja farova visokim pritiskom, grejači prednjih sedišta...

TEHNIČKI PODACI

MOTOR: A 16 LET

ZAPREMINA: 1.598 ccm

MENJAČ: 6-stepeni, manuelni

SNAGA: 180 KS

OBRTNI MOMENT: 230 Nm

0-100 km/čas: 8,8 sek.

MAKS BRZINA: 225 km/čas

POTROŠNJA: Lit./100 km

GRAD: 10,6

VAN GRADA: 6,0

KOMBINOVANO: 7,7

DUŽINA: 4.830 mm

ŠIRINA: 1.856 mm

VISINA: 1.498 mm

MASA: 1503 kg

PRTLJAŽNIK: 530/1465 lit.