Veliki pomak u Toyota gami nastao je kada je uz 1,8 Hybrid predstavljen 2,0. Tada je njegova prednost bila u činjenici da omogućava bolja međuubrzanja pri velikim putnim brzinama, što je predstavljalo važnu stavku za sve one koji se često voze auto-putem. Danas je sličan odnos, s tim što su oba motora podjednako unapređena.

Sada, najnoviji 1,8 hibrid subjektivno ima gotovo jednake performanse sa starim 2,0 hibridom, dok se najnoviji 2,0 već ozbiljno ističe svojim sportskim karakteristikama a ne samo štednjom. Tako je 1,8 postao sjajan izbor za sve one kojima znači najveća moguća ušteda na duge staze. Osim niske potrošnje i niskih troškova redovnog održavanja, postao je dovoljno snažan i za veće modele, kao što je Corolla Cross.

Kompletan članak na sajtu Magazinauto.com