Renault predstavio slike i zvuk F1 motora za 2014.

Sledeće godine počinje nova era Formule 1. Nakon tri godine planiranja i razvoja, uvodi se najvažnija tehnološka promena u tom sportu nakon više od dve decenije. Pravila o motorima čine glavni deo predstojeće revolucije jer uvode novu generaciju pogonskih jedinica koje spajaju 1,6 litarski V6 turbo motor sa sistemima obnove energije, koji će prikupljanjem energije koja se rasipa u obliku toplote u izduvnom sistemu ili kočnicama dramatično povećati ekonomičnost.

Najveća snaga nove pogonske jedinice premašivaće snagu trenutnih V8 motora u F1, ali ekonomičnost će se drastično poboljšati. Zbog dozvoljene količine goriva po trci od samo 100 kg, novi motori će trošiti 35% manje goriva od svojih prethodnika.

“Od 2014. motori će doći na prvo mesto i uspostaviće se ravnoteža u F1. Motor je srce automobila, a od sledeće godine ponovo će biti srce našeg sporta.” kaže Alain Prost, Renaultov ambasador i četvorostruki šampion u Formuli 1.

Renault već nekoliko godina koristi svoje automobilističko znanje za razvoj štedljivih motora za drumske automobile, pre svega u liniji Energy. Ciljevi su jasni: održati ili poboljšati užitak vožnje, živahnost i ubrzanje s motorima smanjene zapremine radi smanjenja potrošnje goriva i ispuštanja CO2. Renault je ta načela primenio pri razvoju pogonskog agregata za Formulu 1, stvorivši potpun, izvoran, kružni razvojni proces između puta i staze.

Zbog toga je serija motora za Formulu 1 dobila ime 'Renault Energy F1'; što najbolje svedoči da pogonski agregat Formule 1 deli gene sa svojim drumskim rođacima.

“Od sledeće godine jedan od najvećih izazova u F1 biće postići najveću moguću energetsku efikasnost i ekonomičnost, a u isto vreme zadržati snagu i performanse koji se očekuju od bolida Formule 1. Linijom Energy, Renault je tu tehnologiju prvi put uveo u ponudu svojih motora za drumske automobile.” kaže Jean-Michel Jalinier, predsednik Renault Sporta F1.

Renault je objavio prvi zvaničan audio snimak pogonske jedinice Renault Energy F1. Simulirani krug staze u Singapuru pokazuje da će zvuk nove generacije pogonskih jedinica ostati važan sastojak oktanskog cirkusa.

Bolidi će i dalje ubrzavati i usporavati silovito, s trenutnim promenama stepeni. Motori ostaju takmičarske mašine izuzetne snage. Buka koju stvaraju i dalje će biti glasna. Probudiće vas iz sna, a oni koji žive blizu staze i dalje će prigovarati. Jedina promena je to što je reč o zvuku turbo motora umesto zvuka atmosferskog motora: možete čuti turbo kada vozač digne nogu s papučice gasa i broj obrtaja padne.

“Siguran sam da će neki biti nostalgični za zvukovima motora iz prošlih vremena, uključujući i period V8 motora, ali zvuk nove generacije pogonskih agregata je jednostavno drugačiji. To je kao da pitate nekog da li voli Motorhead ili AC/DC. Na kraju se sve svodi na vlastiti ukus. Oba izvođača su uživo prilično glasna.” kaže Rob White, zamenik izvršnog direktora (tehnički).

Izvor: Autosport.hr