Šveđanin Džoel Erikson osvojio je drugu noćnu DTM trku u Mizanu i upisao se u pobednike u svojoj debitantskoj godini u seriji.
Vozač “BMW-a” i njegov tim kockali su se sa izborom guma, jedini su krenuli na slikovima i to im se bogato isplatilo. Na podijumu su završili i Edoardo Mortara u “mercedesu” i Rene Rast u “audiju”, pa je svaki od zastupljenih brendova imao svoj trenutak slave. Subotnji pobednik Robin Frajns dovezao je “audi” do četvrtog mesta, a Alesandro Zanardi bio je peti na cilju u svom gostujućem, jednokratnom nastupu za BMW.
U nepredvidljivom italijanskom sprintu presudila je je strategija. Strpljenje se isplatilo svima koji nisu žurili sa zamenom guma. Dugo su se na startnoj rešetki timovi premišljali koje pneumatike da montiraju. Konačni izbor ipak nije bio konsenzus: osamnaestorica trkača – svi osim Eriksona – krenula su na gumama za kišu. Svi vozači koji su išli na pit-stop u ranoj fazi, od 1. do 9. kruga, zamenili su ih za slikove, ukupno četrnaestorica. Kada je kiša u 9. krugu krenula da pada, svi su oni morali ponovo da pređu na Hankuk “ventus rejs” sa profilom, što ih je koštalo gubitka kruga.
Erikson je imao drugačiju sudbinu. On je zamenio slikove za kišne gume, izveo je jedan pit-stop manje i ostao je u istom krugu sa kvartetom koji je startovao na pneumaticima s profilom i nije ih menjao do završnice trke. U tu srećnu četvorku spadali su Mortara, Rast, Frajns i Zanardi, koji su do cilja imali praktično garantovane pozicije na vrhu, ali im je za razliku od Eriksona sledovao obavezan pit-stop. U fazi masovnih odlazaka u boks bilo je dramatičnih trenutaka: Hunkadelja se na slikovima okrenuo pre ulaska u pitlejn i umalo izbegao udar u zid.
Posle prve trećine trke, petorica pilota imala su krug više od konkurenata: Mortara, Rast, Frajns, Zanardi i Erikson.
Auer je sleteo u krivini 16 i izazvao intervenciju sigurnosnog automobila, čime je neutralizovana prednost koju su dotle izgradili vodeći, što je opet pomoglo Eriksonu. Austrijanac se izvukao iz šljunka i ušao u boks po treći put, samo da bi parkirao “mercedes” u garaži. Restart u krugu 14 nije izveden u Indi dvoredu, već u koloni. Vodeći kvintet su sa krugom zaostatka pratili Dival, Di Resta, Miler, Grin i Farfus. Jedini Brazilac u DTM-u nije još dugo vozio. Lagani kontakt s Frajnsom ga je okrenuo i odbacio na unutrašnju stranu piste, posle čega je Augusto opalio u zid na poslednjoj krivini i odustao.
Pafet je imao tek malo više sreće nego juče. Okrenuo ga je timski kolega Hunkadelja i obojica su pali na začelje kolone, odakle su bilo kakvi bodovi bili nedostižni.
Iz vodeće petorke, Zanardi je prvi otišao u boks. Učinio je to u 18. krugu i bez ikakvog rizika: pre promene guma bio je peti, kao peti je i nastavio. Drugačije je bilo u Rastovom slučaju, jer je posle boksa pao s drugog mesta na treće. Na vrhu su ostali Mortara i Frajns, veliki rivali s prvog sprinta u Mizanu, i razdvajalo ih je 12 sekundi. Italijan je u boks otišao u 25. krugu i tada je Frajns poveo. On je na stazi ostao tri kruga duže, ali prednost od 20 sekundi nad Eriksonom i preko pola minuta nad Mortarom i Rastom nije bila dovoljna: vratio se na stazu kao četvrti.
U finišu jedne od najluđih DTM trka skorašnjeg vremena, Mortara se svojski trudio da se vrati na prvo mesto, ali je Erikson slavio sa samo 1,8 sekundi prednosti. Rast je kasnio 6,4, Frajns 16,8 sekundi, a Zanardi 47,3 sekunde. I Italijan je zabeležio finiš iz snova, bez obzira što je ovog vikenda bio transparentan, bez prava da osvaja bodove. Šesti na cilju, a peti u klasifikaciji bio je Pol di Resta, sa zaostatkom od 59,8 sekundi. Svi ostali kasnili su više od minuta: Dival, Grin, Rokenfeler, Miler i Spengler, jedanaesti na stazi, ali osvajač poslednjeg raspoloživog boda.
U poretku vozača, došlo je do promene: Di Resta je sada novi lider, sa 186 bodova, Pafet je upisao nulu i pao na drugu poziciju sa 177, dok se Mortara učvrstio na trećoj poziciji sa 138. Mercedes je vodeći konstruktor, ispred BMW-a i Audija, a vodi i u timskom poretku.
Sledeća DTM runda vozi se na Nirburgringu za dve sedmice.
Izvor: Serbiaring.com
