Već 125 godina, automobili proizvedeni u Mladoj Boleslav inspirišu posvećenost i entuzijazam kod ljudi. Toliko traje i tradicija moto sporta brenda Škoda, koja se zasniva na motivaciji za napretkom i prevazilaženju postojećih granica.
Upravo su entuzijazam i motivacija da se postigne ono što niko do sada nije postigao, vodili Narcisa Podsedničeka tokom njegovog učešća u motociklističkoj trci Pariz-Berlin dugoj 1,200 kilometara, 1901. godine. U ovoj trci je vozio Laurin i Klement model Slavia B, nakon čega je usledio niz uspešnih plasmana. Ipak, uspeh nije sve, poraz je uvek pružao snagu da se vratimo još jači. Takođe, učešće u moto-sportu je uvek imalo snažan uticaj na serijsku proizvodnju vozila – i to je istina i danas.
U prvim motociklističkim trkama, vozači su prvenstveno demonstrirali pouzdanost mašina, sopstvenu hrabrost i tehničku ekspertizu. Isto je važilo i za prva automobilska takmičenja, u kojima je 1906. godine učestvovao i sam suosnivač Vaclav Klement. Za volanom Laurin i Klement modela Voiturette B, koji je tada bio star samo mesec dana, završio je treći u trci izdržljivosti austrijskog automobilskog kluba, od Beča do Graca i nazad.
Legenda i dalje živi
Škoda je od početka pokazala da može da iskoristi uspehe u moto-sportu ne samo u tehničkom smislu, već i kao priliku za sticanje klijenata i pristalica, kao i izražavanje zahvalnosti.
Nakon legendarnog rezultata tima Pohl-Hausmann na Monte Carlo reliju 1936. godine, Škoda je proizvela jedan od najlepših automobila tog doba, Škoda Popular Monte Carlo. Oznaka Monte Carlo se i danas koristi kod modela za svakodnevnu vožnju, koji su inspirisani moto sportom.
Monte Carlo je zaista bio poprište mnogih značajnih trenutaka za brend. U 1961. i 1962. godini, finski vozač Esko Kainanen je pobedio u svojoj kategoriji, sa modelom Octavia TS. Njegovo učešće je takođe postavilo temelje za korisnički program kompanije Škoda Motor sport. Jednako legendarna je bila i "dvostruka" pobeda sa modelom Škoda 130 RS, 1977. godine.
Iskustvo i mladost
Moto-sport je postao veoma popularan i navijači širom sveta su bili oduševljeni Škoda automobilima. Godine 1994. uz njihovu podršku, Škoda je osvojila svoju prvu svetsku titulu na reliju, u kategoriji automobila sa motorima do dva litra i pogonom na prednjim točkovima. Model Favorit je to postigao sa znatno manjim motorom.
Zaista, Škoda automobili su uvek beležili izvanredne rezultate na takmičenjima, uz pomoć genijalnih rešenja i odlučnošću, u konkurenciji sa navodno moćnijim rivalima. O tome svedoči treće mesto Stiga Blomkvista, koji je vozio model Felicia na zamrznutom velškom reliju 1996. godine. Octavia WRC je osvojila treće mesto na zahtevnom reliju u Keniji 2001. godine, a legendarni Kolin McRae je imao istu priliku četiri godine kasnije u Australiji sa modelom Fabia WRC.
Najveći uspeh ovaj model je ostvario 2006. godina, kada je mladi Jan Kopecky osvojio peto mesto na reliju u Kataloniji, među svetskom elitom.
Od 2011. godine, Fabia se razvijala u model pristupačan različitim vozačima, u početku sa verzijom S2000, a kasnije Rally 2. Svetske titule u WRC2 su osvojili Kopecky i dva puta Andreas Mikkelsen, kome je poslednju pobedu donela aktuelna Fabia RS Rally2.
Jedinstvena pozicija
Zahvaljujući izvanrednim rezultatima u kategoriji Rally2, Fabia je jedan od najuspešnijih takmičarskih automobila svih vremena. Samo u 2025. godini, vozači su postigli 4.566 startih pozicija na 1.283 takmičenja širom sveta, od svetskih, kontinentalnih i nacionalnih prvenstava do drugih takmičenja. Ove startne pozicije rezultirale u 1.200 pobeda, od kojih su 459 pripale Škoda vozačima sa osvojenim prvim mestom.
Sa svojim posebnim trkama, Škoda moto-sport donosi radost navijačima širom sveta. ,,Vi ste razlog koji nas vodi napred. Ne trofeji na polici, već posvećenost rođena iz svega što smo zajedno postigli", poručuje proizvođač automobila svojim pristalicama.
Škoda ih nagrađuje ne samo uspehom na stazi, već i automobilima za svakodnevnu vožnju. Tradicija moto-sporta je donela veću proizvodnju ne samo Monte Carlo modela, već i sportskih RS modela (skraćenica za "rally-sport"), kao i zabavnog modela Fabia 130, koja je prošle godine proslavio još jednu prekretnicu za proizvođača automobila: 130 godina svog postojanja.
Izvor: Škoda