Sledeća generacija Mazde MX-5 će kombinovati 4-cilindrični motor male zapremine sa turbopunjačem i smanjeni broj kilograma, što bi trebalo da rezultira pravim povratkom filozofiji agilnog i cenom pristupačnog sportskog automobila.

Pred Mazdine stručnjake je očigledno postavljen cilj smanjivanja mase, navodno na oko 900 kg, što bi značilo spuštanje mase ispod one originalnog i po mnogima najuspešnijeg modela iz 1989. Dakle, modela iz vremena kada su automobili bili slabije opremljeni, a zaštita putnika na znatno nižem nivou. Upravo su ove dve stavke najviše doprinele povećanoj masi današnjih vozila.

Insajderi javljaju da će postavljeni ciljevi sigurno biti postignuti s obzirom da se kilogrami skidaju na raznim frontovima. Smanjuje se broj komponenti, njihove dimenzije i masa, koriste se lakši materijali, pojednostavljuje se konstrukcija i sl. Ipak, preovlađujući materijal u samoj konstrukciji će i dalje ostati čelik zbog niže cene.

U svakom slučaju, lakši automobil će omogućiti upotrebu lakšeg prenosa, manjih kočnica i sl. Takođe, umesto današnjih 1,8 i 2,0 litarskih motora, sledeći MX-5 će koristiti manji 4-cilindrični 1,5-litarski turbo motor sa direktnim ubrizgavanjem optimizovan za što nižu potrošnju i emisiju CO2.

Dizajn će biti evolucija dosadašnjeg stila, a određeni uticaj na novi MX-5 će svakako imati i koncept Shinari sa prošlogodišnjeg Salona automobila u Parizu, koji je predstavio tzv. Kodo filozofiju dizajna. Očekuje se da će novitet biti nešto uži i niži od prethodnika što će rezultirati manjim koeficijentom otporom vazduha.

Na svaki gram će se obratiti pažnja i prilikom uređenja enterijera, ali za sada nije poznato kroz koje će sve promene proći unutrašnjost automobila.

Izvor : Index.hr

Render : Autocar.co.uk