Elektrifikacija je zahvatila automobilsku industriju, ali dok se trendovi na tržištu menjaju, čini se da gotovo svaki razgovor o vozilima visokih performansi završava spominjanjem baterija. Iako će i Nissanov sledeći GT-R verovatno prihvatiti određeni stepen elektrifikacije, kompanija je jasno dala do znanja da postoji granica koju još nije spremna da pređe.

Japanci za sada u hibridnom pogonu vide najveći potencijal i to je ono što su u Nissanu spremni da idu s budućim modelom R36, što je odluka verovatno povezana i sa situacijom u Americi, gde brojni proizvođači odustaju ili ublažavaju svoje planove za električna vozila.

Proizvodnja sada već bivšeg modela R35 Nissan GT-R je trajala od 2007. do avgusta prošle godine, pa ne čudi što se nakon prestanka proizvodnje odmah postavilo pitanje kako će izgledati njegov naslednik. Ranije ove godine, izvršni direktor Nissana Ivan Espinosa jasno je poručio da GT-R ostaje jedan od glavnih prioriteta kompanije. Nazvavši ga jednim od najjačih Nissanovih brendova, potvrdio je da naslednik definitivno dolazi.

Sada znamo da novi model neće biti potpuno električno vozilo, iako je Nissan 2023. godine s konceptom Hyper Force ispitao teren i najavio moguću električnu budućnost za GT-R.

U razgovoru za magazin EVO, Ričard Kendler, Nissanov globalni šef strategije proizvoda, izjavio je: "Ono što smo do sada videli jeste da električni sportski automobili nisu postali izuzetno popularni. Verujem da će do toga doći kada tehnologija baterija napravi sledeći korak, ali trenutna litijumska hemija nije sposobna da pruži ono što se očekuje od proizvoda kao što je GT-R. U sledećoj generaciji nećemo ići na potpuno baterijski pogon. Nema šanse."

Njegovi komentari dolaze u vreme kada su se mnogi istaknuti električni hiperautomobili, poput Rimac Nevere i Lotusa Evije, očigledno mučili s privlačenjem kupaca uprkos svojim impresivnim performansama, što Nissan očigledno pažljivo prati.

Ipak, ova snažna izjava iz Nissana dolazi s jednom ogradom. Kendler je nastavio da objašnjava da će GT-R "zbog propisa o emisijama morati da bude elektrifikovan do određene mere. Zdrav razum nalaže da će imati neki oblik elektrifikacije, ali baterija ostaje ograničavajući faktor." Drugim rečima, kada god novi GT-R stigne, treba očekivati hibridni pogon. Najverovatnije je da će dobiti neku vrstu hibridnog V6 motora, budući da Nissan već radi na takvom pogonskom sklopu.

S obzirom na vremenski okvir, takva konfiguracija bi za Nissan mogla da se pokaže boljom od one koju su imali drugi proizvođači. Iako marka bez sumnje već radi na planu za GT-R, ima vremena da uči na uspesima i neuspesima drugih hibridnih sportskih automobila. Nadajmo se da će uspeti pronaći pravu formulu.

Izvor: Index.hr / EVO

Foto: Arhiva Autoblog.rs / Nissan