U planu Škoda Fabia Facelift
Ne tako davno izgledalo je da je kraj blizu za Škodu Fabiju zbog nadolazećih standarda emisije Evro 7. Ali ne samo da Fabia ostaje, već očekujemo i fejsliftovanu verziju ovog superminija, a render britanskog Auto Expressa pokazuje kako bi to moglo da izgleda (render možete pogledati OVDE).
Britanci ne očekuju velike promene dizajna na redizajniranoj Fabiji, ali bi ona trebalo da usvoji neke elemente novog dizajnerskog jezika brenda „Modern Solid“. To je viđeno sa ažuriranim SUV-om Enyaq, a glavni dizajner Škode, Oliver Stefani, rekao je za Auto Express da „strategija i rešenja koja smo tamo pronašli daju dovoljno fleksibilnosti da se [Modern Solid] uklopi u celu Škodinu liniju“.
Fabia će verovatno dobiti slične stilske izmene kao Enyaq, kao što su tanja maska i mišićaviji branici. Pored toga, očekuje se da će dobiti i oštar set dnevnih svetala i natpis Škoda na haubi umesto tradicionalne značke.
Specifikacije, sistemi pomoći vozaču i druga tehnologija u vozilu takođe će biti nadograđeni, ali najvažnija promena će biti ispod haube. Fabia će dobiti novi blagi hibridni pogonski sklop, što je rezultat preuzimanja odgovornosti Škode za platformu MQB-A0 Volkswagen grupe.
Johanes Neft, šef tehničkog razvoja u Škodi, otkrio je za Auto Express da će biti predstavljen do kraja sledeće godine. „Veoma naporno radimo na našoj floti motora sa unutrašnjim sagorevanjem kako bismo je održali konkurentnom i radimo na hibridizaciji“, rekao je Neft.
Blagi hibridi su najjednostavniji oblik elektrifikacije za SUS automobile. Tehnologija ne dozvoljava čisto električnu vožnju, kao što su to slučaj sa potpuno hibridnim sistemima, ali pomaže u poboljšanju efikasnosti potrošnje goriva i može stvoriti glađe iskustvo vožnje zahvaljujući malom povećanju snage elektromotora.
„Blagi hibrid nam daje mogućnost da u nižem segmentu napravimo korak ka ovoj tehnologiji“, kaže Neft. „Takođe je veoma tražen u zemljama južne Evrope poput Italije i Španije. Dodao je da bi vozači trebalo da primete razliku na svom svakodnevnom putovanju na posao i prilikom vožnje u gradovima.
Na pitanje o tome koliko dodatnih godina ova nova hibridna tehnologija i druga poboljšanja mogu dati Fabiji i njenim rođacima, on nije mogao dati tačnu cifru, ali je bio veoma jasan u najavi da će Škoda nastaviti da ažurira automobil i svoju MQB-A0 platformu što je duže moguće. Njihova budućnost zavisi od predstojećeg zakonodavstva.
Trudimo se da držimo svaka vrata otvorena“, rekao je Neft govoreći o tome kako neizvesnost oko propisa o emisijama u Evropi ometa sposobnost nekih brendova da donose odluke o budućnosti svojih automobila sa SUS motorima.
Šef prodaje i marketinga Škode, Martin Jan, dao je sličan odgovor ranije ove godine: „Uz neka poboljšanja dizajna i neka tehnološka poboljšanja, kao što je hibridizacija, možemo da održimo MQB platformu u upotrebi još dugo vremena. Još uvek čekamo nova pravila [EU] za CO2 i šta će se desiti posle 2035. godine, a to će u osnovi odrediti koliko ćemo investirati u automobile sa SUS motorima“, rekao je.
„Ali oni su i dalje veoma, veoma popularni i prilično smo zadovoljni obimom. „Dakle, koristićemo ih sve dok ih kupci žele, sve dok je to zakonski moguće i sve dok je finansijski isplativo za nas.“
Iako je aktuelna Škoda Fabia četvrte generacije lansirana 2021. godine i nije ažurirana već neko vreme, ne očekuje se da će nova verzija stići uskoro. Kao što je Neft rekao, novi hibridni sistem neće biti predstavljen do kraja sledeće godine, tako da je to najranije vreme kada bi mogao da se pojavi. Isto važi i za osvežene verzije Kamiqa i Scale, koje čekaju sličnu seriju nadogradnji.
Priredio: Ivan Mitić – Autoblog.rs