Samo nekoliko nedelja pre svetske premijere, zvanično su potvrđene prve tehničke specifikacije novog BMW-a X5 (G65) i njegove električne varijante, iX5.

Uz seriju fotografija koje prikazuju još uvek kamufliranu petu generaciju luksuznog SUV-a kako se testira na putu i ​​van njega, BMW je takođe objavio ključne podatke o performansama za nekoliko varijanti. Osnovni model je BMW X5 40 xDrive, pokretan rednim šestocilindričnim motorom od 400 KS, istim B58 varijantom koja se koristi u fejsliftu BMW 740 (G70 LCI), navodi Bimmertoday.

Jedan nivo iznad je BMW X5 50e xDrive plug-in hibrid, koji dopunjuje šestocilindrični benzinski motor električnim pogonom. Baš kao i kod modela 750e, ovo rezultira sistemskom snagom od 360 kW/490 KS, što znači da možemo očekivati i 700 Nm sistemskog obrtnog momenta kod PHEV X5. Većina snage dolazi iz motora sa unutrašnjim sagorevanjem koiji proizvodi 310 KS, dok je elektromotor od 197 KS prvenstveno zaslužan za još spontanije ubrzanje – i, naravno, za opciju isključivo električne vožnje.

Prema objavljenim podacima, kupci potpuno električnog BMW-a iX5 60 xDrive mogu očekivati pogonski sklop od 425 kW/578 KS, koji bi, zahvaljujući električnom sistemu od 800 volti i BMW eDrive Gen6, trebalo da obezbedi dug domet. Kapacitet litijum-jonske baterije se neznatno razlikuje u zavisnosti od kontinenta, pri čemu zemlje EU dobijaju manju verziju od 141 kWh. U SAD je neto kapacitet je veći i iznosi 144 kWh.

Sem toga, verzija sa vodoničnim gorivnim ćelijama, iX5 Hydrogen, stiže tokom 2028. godine.

Tehnički podaci:

BMW X5 40 xDrive

400 KS / 580 Nm (+18 KS Boost)

0–100 km/h: 5,4 s

Potrošnja: 8,6–9,3 l

Težina: 2.365 kg

BMW X5 50e (PHEV)

490 KS (360 kW)

0–100 km/h: 5,0 s

Elektro domet: 102 km

Baterija: 25 kWh neto

BMW iX5 60 xDrive

578 KS / 805 Nm

141 kWh neto

0–100 km/h: 4,7 s

Domet: do 850 km

Težina: 2.890 kg 

Novi iX5 će usvojiti ne samo „Heart of Joy “, odgovoran za optimalnu raspodelu snage između osovina, iz Neue Klasse, već i sisteme pomoći vozaču sa „Asistentom za vožnju na autoputu“ i „Simbiotskom vožnjom“ prema nivou 2+ SAE. Iako još nije zvanično, sve osim odgovarajućeg kokpita u stilu Neue Klasse sa panoramskim ekranom bilo bi veliko iznenađenje.

Priredio: Ivan Mitić – Autoblog.rs