Posle svetske premijere Opelova sportska Insignia OPC (Opel Performance Center) je dobila i cene. U Nemačkoj će biti dostupna od ove jeseni, a cene se kreću od 44.900 evra (Insignia OPC sedan) do 46.375 evra za karavanski Sports Tourer.
Pod haubom je smešten 2,8
litarski V6 Turbo agregat, koji razvija 239kW/325KS (u kombinaciji sa
šestostepenim manuelnim menjačem), čija se snaga prenosi na sva četiri točka (u
paketu je i eLSD zadnji diferencijal). Ubrzanje od 0 do 100 km/h kod sedana traje
6 sekundi (karavanu Sports Tourer treba 6,3 sekunde), dok je najveća brzina elektronski limitirana na 250 km/h.
Sem jačim motorom, ova Insignia se odlikuje atraktivnijim vizuelnim nastupom, odnosno dobila je agresivnije oblikovane branike, saćastu prednju masku, aluminijumske točkove od 19 inča (20-inčni su opcija), spušteno ogibljenje, jače Brembo kočnice, sportski izduvni sistem i doterani enterijer (prednja Recaro sportska sedišta, OPC sportski volan i ručicu menjača, OPC pragove...).
Što se karavanskih osobina Insignije OPC Sports Tourer tiče, ovde podatak da zapremina prtljažnika u osnovnoj konfiguraciji iznosi 540 litara, a kada se obore zadnja sedišta (deljiva u odnosu 60:40), volumen raste na 1530 litara.
VIDEO : Opel Insignia OPC
VIDEO : Opel Insignia OPC Sports Tourer
Uopste nije skupa, ako pogledas da BMW 540i 4,0 V8(306KS) bez xDrive kosta 56.281, a Insignia 4x4(325ks) 11.000eura manje.
Ja bih pre uzeo Insigniu nego Bmw-a 5 (cak i M verzije). Jeste da M5 ima 507 konja i kosta 96.000, ali mislim da tolika snaga stvarno nije potrebna ni u Srbiji a ni sire. Da M5 vredi 2x InsigniaOPC ne moze niko da me ubedi.
Licno sam ocekivao bolje vreme ubrzanja i medju ubrzanja nego sto navode na testovima
Ne volim Opel ali ovo je vrlo simpatično... da ga dobijem na lotou verovatno bih ga vozio...
I meni su oci upala slaba ubrzanja Opelovih turbo benzinaca, jos pre OPC verzije, npr. 1.6turbo (180KS) ubrzava do 100 za 9.6, dok recimo Skoda Octavia 1.8T (160KS, znaci 20KS manje od opela) ubrzava za 7.9s!!
Jasno mi je da tezina igra glavnu ulogu, ali nije toliko Insignia teza od Oktavije kolika je razlika u ubrzanju.
Sa druge strane, na nezavisniom DYNO testovima, VW se pokazao kao najiskreniji kod fabrickih podataka, dok ostali prozivadjaci uvek lazu za 5-10% i za snagu i za ubrzanja.