Nakon što je u decembru prošle godine objavljena lista od sedam finalista u izboru za Evropski auto godine 2014 (Car of the Year 2014 - COTY), danas je saopšteno da je novi Peugeot 308 pobednik i nosilac titule Evropski auto godine 2014.
Peugeot 308 je od žirija dobio 307 poena, drugoplasirani BMW i3 je osvojio 223, a trećeplasirani Tesla Model S 216 poena.
1:
Peugeot 308 - 307 poena
2: BMW i3 - 223 poena
3: Tesla Model S - 216 poena
4: Citroen C4 Picasso - 182 poena
5: Mazda 3 - 180 poena
6: Škoda Octavia - 172 poena
7: Mercedes-Benz S klase - 170 poena
Ovo je Peugeotu četvrta titula Evropskog automobila godine, budući da su titulu do sada osvajali Peugeot 307 (2002. godine), Peugeot 405 (1988.) i Peugeot 504 (1969.).
Dosadašnji nosilac ove titule (za 2013. godinu) je inače bio Volkswagenov Golf VII, a titulu dodeljuje žiri sastavljen od 58 novinara iz 23 evropske zemlje.
Tabela svih dosadašnjih pobednika:
1964 Rover 2000 1965 Austin 1800 1966 Renault 16 1967 Fiat 124 1968 NSU Ro80 1969 Peugeot 504 1970 Fiat 128 1971 Citroën GS 1972 Fiat 127 1973 Audi 80 1974 Mercedes-Benz 450 1975 Citroën CX 1976 Simca 1307-1308 1977 Rover SD1 1978 Porsche 928 1979 Simca Horizon 1980 Lancia Delta 1981 Ford Escort 1982 Renault 9 1983 Audi 100 1984 Fiat Uno 1985 Opel Kadett 1986 Ford Scorpio 1987 Opel Omega 1988 Peugeot 405 1989 Fiat Tipo 1990 Citroën XM 1991 Renault Clio 1992 Volkswagen Golf 1993 Nissan Micra 1994 Ford Mondeo 1995 Fiat Punto 1996 Fiat Bravo 1997 Renault Scenic 1998 Alfa Romeo 156 1999 Ford Focus 2000 Toyota Yaris 2001 Alfa Romeo 147 2002 Peugeot 307 2003 Renault Mégane 2004 Fiat Panda (nuova) 2005 Toyota Prius 2006 Renault Clio 2007 Ford S-MAX 2008 Fiat 500 2009 Opel Insignia 2010 Volkswagen Polo 2011 Nissan Leaf 2012 Opel Ampera/Chevrolet Volt 2013 Volkswagen Golf VII 2014 Peugeot 308
Ivan Mitić – Autoblog.rs
Okej, S klasa i Model S su luksuzna vozial koja se proadaju u relativno malom broju primeraka i p ovisokoj ceni, ali...
308 je bolji od c4 pikaso? U cemu?
Od Mazde 3? U cemu?
A tek od Oktavije? U cemu?
Smejurija
Ako se za ocenu gleda i aktivna bezbednost, mislim da novi 308 ( osim u baznom paketu ) predstavlja čisti sumrak „bezbednosnog razuma“ sa onim touch screan-on (koji je opasniji od bilo kog mobilnog telefona za vreme vožnje). Samo pogledajte na YT šta je sve smešteno na taj „tablet“, kako se ulazi u sve te „menije“ i koliko veoma „pažljivih koraka“ (za vreme kojih ne možeš da gledaš put ispred sebe) treba samo da, primera radi, na klimatizaciji podesiš/promeniš temperaturu ili intenzitet ventilatora ( ne daj Bože da probaš podesiš „stanicu“ na radiju preko „tableta“ ), pri čemu se na „tabletu“ sada čak očitavaju i podaci bord računara (jer su ukinuli poseban displej bord-a). Dakle, sve što je do sada moglo da se „podešava“ 99% „na slepo“, ubuduće će da se pažljivo podešava uz „vožnju na slepo“. „Živeli“ IDIOTI i ta nagrada, ali i svi oni koji auto industriju teraju u tom smeru, jer za najviše 5-10 godina neće biti novog vozila koje neće imati „tablet“ sa svim funkcijama na njemu!!! Mada, realno, nikada nisam ni znao šta je ovde bitan parametar za pobedu i kako se porede vozila koja medju sobom nisu bilo kakva konkurencija. Ako mogu da porede C4 Pikaso i neki HB C segmenta, mogu u to poredjenje da ubace i svako vozilo koje se vozi na B kategoriju ...
@moron
...iako MRZIM sve te "farboviti LCD displej" touch screen, MMI, iDrive sisteme, moram ti sasvim iskreno reć, da je ovaj PSA-ov (za sad u C4 Picasso i Pug 308) DALEKO najednostavniji za upotrebu... daleko!
nisam probao one nove touch sisteme u novijim wagenima ali mogu ti reć, da me Audijev MMI izbezumio sa gomilama menija i submenija a ni onaj u BMW-ov nije nešto drastično bolji... i slažem se, svi su opasni, jer svi traže buljenje u ekran!
ali... kod ovog, u Picassu i Pugu, nema puno "ćeprkanja" po menijevima a submenija skoro pa i nema! praktićki svaka komanda je dostupna u takoreći "dva dodira"....
- prvi "dodir", ako područje nije već selektirano, dugme uz ekran za područje (klima, radio, navigacija, vozilo...)
- a drugi "dodir" već je sama kontrola (temperatura, ventilator, radio stanica, jačina zvuka, parking senzori, esp...)
skoro kod svih 7 sekcija upravljanja preko touch screena nije potrebno otvaranje dodatnih sub menijeva, da bi se došlo do željene kontrole! što je jako dobro!
osim toga... "ikone" komandi su jasne i velike i sasvim iskreno, bar kad sam ih koristio ja, nisam primetio nekakvu "sporu odazivnost" o kojoj znaju nešto sr*t u testovima...
u usporedbi sa MMI-jem, kojeg sam imao u A4(B8) i sa kojim sam skoro završio u jarku, pokušavajući naštelat balance zvučnika tekom vožnje, ovo u novim 308-ci i Picassu je milina!
ali se slažem... mogli su bez problema ostavit pokoju klasičnu komandu dugmetom... bar za klimu i memorije radiostanice...