Pojedine zemlje i gradovi su već najavili uvođenje zabrana za dizelaše i benzince, ali ove mere s uvođenjem kreću tek 2025., pa i 2040. Mnogo veću neposrednu pretnju dizelašima predstavlja odluka koju će sud u Nemačkoj doneti ovog četvrtka.

Naime, nakon što je Volkswagen pre tri godine priznao varanje na testovima emisije izduvnih gasova, ekološko udruženje DUH u Štutgartu je tužilo Dizeldorf zbog nedozvoljenih nivoa čestica u vazduhu koje prelaze propise EU.

U Nemačkoj se nalazi čak 15 miliona dizelskih automobila, a DUH procenjuje da više od 90 nemačkih gradova zagađenjem prelazi propisane granice EU.

Nakon što je sud u Štutgartu odobrio uvođenje zabrane saobraćaja dizelskim automobilima kao meru za osetno smanjenje azotnog oksida i čestica u vazduhu, savezne pokrajine s jakom automobilskom industrijom su se žalile na odluku, pa su  slučaj dovele do Saveznog vrhovnog suda koji bi ovu odluku mogao da učini konačnom.

Analitička kuća Evercore ISI procenjuje da bi u tom slučaju pad vrednosti polovnih vozila za 5 posto mogao proizvođačima automobila da donese gubitak od 1,6 milijardi evra.

Pritom analitičari u Bernstein Researchu veruju da bi najteže stradali Peugeot i Renault koji imaju najveće udele dizelaša u flotama. Daimlerovu globalnu flotu čini 38 posto dizelaša, BMW-ovu 35 posto, a Volkswagenu paletu proizvoda, prema izveštaju iz 2016, čini tek 26 posto dizelaša.

Izvor: Tportal.hr

Foto: arhiva Autoblog.rs