Prvi proizvodni primerak Rimac Nevere, u nijansi Callisto zelene s Vertex točkovima i enterijerom od alkantare u boji peska, sišao je s nove proizvodne linije u Rimac postrojenjima na Jankomiru, saopštili su u utorak iz Rimac Grupe.
Prvi proizvodni primerak Nevere stiže nakon pet godina razvoja i testiranja, tri stepena razvoja, 18 proizvedenih prototipova, 45 crash testova, uspešno završene evropske i SAD homologacije i više od 1,6 miliona sati istraživanja i razvoja, navodi se u saopštenju.
Prvi primerak (serijski broj #000) ostaće u vlasništvu Bugatti Rimca, dok su prvi primerci namenjeni za kupce, ističe se, već u visokoj fazi proizvodnje na proizvodnoj liniji. Tempo proizvodnje se podiže, sve do planiranih kapaciteta od 50 jedinica godišnje, koje će se isporučivati kupcima u celom svetu.
Iz Grupe navode da se prvi automobili namenjeni isporuci kupcima već sklapaju, pri čemu je za svaku Neveru potrebno pet nedelja na konačnoj liniji za sklapanje, dok se mnogi delovi i sistemi izrađuju mesecima pre toga u pogonima Rimca.
Nevera će se uskoro isporučivati širom sveta putem Rimac globalne mreže od 25 zvanična distributerska partnera, koja se proteže širom SAD-a, Evrope, Bliskog istoka i Azije.
Da bi se postigli ciljevi izuzetno visokih performansi koje je tim postavio za Neveru, sve glavne komponente morale su da budu razvijene posebno za Neveru, ističe se u saopštenju.
Potpuno nova generacija baterijskog sistema, invertera, prenosnika, motora, kontrolnih sistema, infotainmenta i ostalih sistema vozila su razvijeni posebno za Neveru. Tokom razvojnog procesa pogonski sklop je na novo razvijen tri puta, u procesu koji je trajao više od dve godine, a svaka iteracija je pomerala granice performansi.
Proces razvoja i homologacije, otkrivaju u Grupi, bio je izazovan za celi tim. Počevši od eksperimentalnih prototipova, preko validacijskih prototipova, a zatim i predserijskih automobila. Tako je 18 prototipskih primeraka Nevere mukotrpno testirano u svakom zamislivom okruženju i merljivom aspektu, od Arktičkog kruga do klimatske komore visoke vlažnosti od 48 stepeni Celzijusa. Rigorozan četvorogodišnji program testiranja sudara je rezultirao s uništenih devet automobila u 45 različitih testova sudara, a sve ih je Nevera prošla s odličnim ocenama da bi se kupcima omogućilo da iskuse i poseduju Neveru na svim glavnim tržištima u svetu.
Osnivač i izvršni direktor Rimac Grupe Mate Rimac rekao je da je na početku Nevera projekta sprovedeno hiljade virtuelnih simulacija i eksperimenata s iteracijama dizajna pre nego što je došlo vreme za stvaranje prvih voznih prototipova.
"U to vreme je oko 300 ljudi radilo u firmi, a sada kada ulazimo u punu proizvodnju, naša firma ima više od 1.500 kolega, dok je izgradnja našeg novog Rimac kampusa od 100.000 kvadratnih metara u toku", kaže Rimac.
Dodao je da će kampus s vremenom postati mesto za nastavak proizvodnje Nevere, što ga čini četvrtom lokacijom gde će se sklapati Nevera, nakon ranijih proizvodnih lokacija (Sveta Nedelja, Veliko Trgovišće) za faze prototipa i sadašnjeg proizvodnog pogona u Zagrebu.
Tako se, paralelno s razvojem Nevere, Rimac Grupa ubrzano širila: rekonstrukcijom organizacije u Rimac Technology i Bugatti Rimac, uvođenjem novih poslovnih procesa, brojem ljudi, konstantno tražeći više prostora.
Inače, Rimac Nevera je postavila nova merila za performanse automobila. Četiri elektromotora proizvode 1914 konjskih snaga i pokreću hiperautomobil od 0 do 100 km/h za samo 1,9 sekundi, a do 160 km/h (100 mph) za 4,3 sekunde.
Nevera se svojim performansama već istakla kao proizvodni automobila s najbržim ubrzanjem na svetu, uz to je proglašena najboljim hiperautomobilom od strane prestižnog Robb Report magazina, hiperautomobilom godine godine od strane GQ magazina i najboljim električnim automobilom visokih performansi od strane Top Geara, zaključuju iz Rimac Grupe.
Izvor: Seebiz.eu / HINA
Foto: Rimac Grupa
