Evropska unija smatra direktno odgovornim vlasnike plug-in hibrida za njihovu neefikasnost. Njihovi vlasnici su, prema Briselu, odgovorni za emisije koje prelaze realne granice, jer minimalno ili nikako ne koriste električni pogon. Ali, postoji i druga strana medalje.

Kako piše Klix.ba, Brisel vidi dva glavna aktera u neodgovornom korišćenju plug-in hibrida, te etiketira proizvođače i vlasnike plug-in hibridninih vozila. Proizvođači predstavljaju potrošnju i CO2 emisije PHEV-ova kao jako nisku oslanjajući se prevashodno na električni mod rada, a vlasnike smatra neodgovornim kada je u pitanju korišćenje hibrida za kratka i duga putovanja, ali i za stil vožnje.

Izuzetak je, naravno, Evropska unija, koja se ograđuje od ove problematike i koja sve više forsira čisto električna vozila od 2035. godine, da u stvari vlasnici ne bi imali alternativu koju imaju s plug-in hibridima. Prema navodima iz Brisela‚ vlasnici i proizvođači "zloupotrebljavaju" PHEV vozila. Međutim, s električnim autima će emisije štetnih gasova uslovno nestati, ali EU zaboravlja da čestice koje nastaju degradacijom guma i trošenjem kočnica neće, kao i to da je infrastruktura punjača poprilično deficitarna.

Kada se sagleda šira slika, evropska administracija i građani su jednako odgovorni za to što plug-in hibridi nisu efikasni koliko bi mogli da budu. Studija nemačkog Univerziteta u Manhajmu indirektno ukazuje na ovaj problem. PHEV čine polovinu elektrifikovanih automobila, koji se kreću evropskim putevima, ali činjenica da vozači uglavnom voze koristeći motor s unutrašnjim sagorevanjem ima samo jednu posledicu: stvarna potrošnja goriva i emisije mnogo su veće od onih navedenih u zvaničnim podacima proizvođača.

Velika prednost plug-in hibrida je ta što bi mogli da budu gotovo čisti kao električni automobili ako bi vozači iskoristili prednosti električnog pogona. Ali infrastruktura za punjenje se smatra jednim od većih nedostataka. Zato vozači biraju lakše i brže rešenje, a to je opet vožnja pomoću motora s unutrašnjim sagorevanjem, jer većina PHEV-ova nije prilagođena za brzo punjenje, što vlasnike odvraća od trošenja vremena provedenog na "utičnici" bez obzira što PHEV-ovi nemaju velike baterije. Zbog svega ovoga vozači uglavnom voze na benzin i svesno zanemaruju doprinos elektropogona u ukupnoj autonomiji.

Studija sprovedena u Nemačkoj, koja je uzela u obzir plug-in hibride proizvedene od 2016. do 2021. godine, uzela je u analizu podatke kao što su datum dopunjavanja goriva, količina dopunjenog goriva, pređena udaljenost od poslednjeg točenja goriva, plaćeni iznos i da li su korisnici u potpunosti ili delimično napunili svoje rezervoare. Analiza je pokazala da samo 25 posto vozača koristi električni način rada za oko 50 posto pređene kilometraže, s obzirom na, s jedne strane još uvek povoljnu cenu benzina, a s druge, "mršavu" autonomiju koju omogućava manja baterija ugrađena u njihov automobil.

Ako uzmemo u obzir da velika većina PHEV-ova analiziranih u uzorku nudi autonomiju od oko 60 kilometara u električnom načinu rada, zaključak je jasan: samo 25 posto vlasnika iz ovog uzorka vozi više od 30 kilometara na čisto električni pogon. S druge strane, neke zemlje EU su već odavno skinule plug-in hibride s liste subvencija, tako da je Evropska unija delom kriva za neodgovornost prema okolini, a ne samo vlasnici ili proizvođači kako Brisel želi da ih okrivi.

Izvor: Klix.ba

Foto: Arhiva Autoblog.rs / Kia / JLR