Pretnja evropskoj automobilskoj industriji je stvarna, a da bi zaštitila evropske proizvođače od agresivnih (niskih) cena kineskih marki, Evropa bi morala da podigne zid carina oporezujući svaki automobil s 50%, prema studiji Rodhium grupe koju je preneo Financial Times.

Istraga Evropske komisije pokrenuta u oktobru bi mogla bi dovede do povećanja carina na kineska vozila (ili vozila koja se proizvode u Kini) koja se uvoze u Evropu. Trenutno postavljena na 10%, EU bi mogla da je poveća na 30%. Problem je, prema konsultantskoj kući, u tome što bi čak i uz porez od 30% još uvek bilo isplativo za mnoge kineske marke da prodavaju u Evropi, piše Revija HAK.

– Da biste evropsko tržište učinili neprivlačnim kineskim izvoznicima električnih vozila, verovatno bi bile potrebne carine od 40% do 50%, čak i više za vertikalno integrisane proizvođače kao što je BYD – objašnjava Rodhium.

BYD, na primer, trenutno prodaje novi BYD Seal U za 20.000 evra u Kini i prosečno 42.000 evra u Evropi. Dakle, više nego dvostruko skuplje. Dobit BYD-a, prema proceni konsultantske kuće, iznosi 1300 evra po automobilu u Kini i neverovatnih 14.300 evra u Evropi. To je snažan podsticaj za izvoz u Evropu. S carinama od 30%, BYD bi i dalje generisao 4.700 evra dobiti po automobilu, prema Rhodiumovim kalkulacijama.

Vodeći kineski proizvođač električnih automobila kontroliše oko 95% svog lanca vrednosti, od rudnika do proizvodnje baterija, uključujući ADAS sisteme pomoći vozaču i softver za automobile. To je prednost koja bi, prema Rhodiumu, čak mogla da omogući snižavanje cena bez gubitka novca u Evropi, luksuz koji ne može svako da si priušti.

Izvor: Revijahak.hr

Foto: Arhiva Autoblog.rs / BYD