Svake godine specijalista za održavanje polovnih vozila Schwacke i časopis Auto Bild određuju takozvani Wertmeister, odnosno procenu vrednosti polovnih vozila. Izdvojeni su automobili za koja se očekuje da će najmanje izgubiti na vrednosti u sledeće četiri godine. Ocenjivano je oko 4000 modela iz 15 segmenata vozila, plus po prvi put zasebno četiri klase s električnim pogonom.
Modeli s verovatno najboljim zadržavanjem vrednosti su Kia Picanto 1,2 Vision u klasi mikroautomobila i Dacia Sandero Stepway TCe 110 u klasi malih automobila.
U nižoj srednjoj klasi ističe se Mazda 3 e-Skyactiv X 186 M Hybrid, u srednjoj klasi Škoda Superb Combi 2,0 TSI 4×4 i u višoj klasi BMW 540d xDrive Touring.
Mercedes-Benz S 450d 4Matic L je prvi među luksuznim automobila, Porsche 911 Carrera PDK je vodeći kod luksuznih automobila, Mercedes V250 d lang 4 Matic najbolje drži cenu među kombijima.
Među kompaktnim SUV-ovima, Citroën C3 Aircross Hybrid 136ë-DSC6 je najstabilniji model, a to su i BMW X3 20d xDrive za srednje SUV-ove i Range Rover Sport D300 Dynamic HSE za velike.
U električnim automobilima procenjivani su segmenti malih, kompaktnih, srednjih i velikih SUV vozila. Na prvim mestima su Citroën ë-C3 Aircross, Ford Explorer Dual Electric Extended Range, Polestar 2 Single Engine i Volvo EX90 Twin Motor AWD.
Polovni električni automobili se slabo prodaju i cena im pada
Prema Nemačkoj saveznoj administraciji za motorni saobraćaj, prošle godine je manje od 100.000 polovnih električnih automobila promenilo vlasnika. Uglavnom nisu igrali nikakvu ulogu na tržištu polovnjaka, tržišni udeo je bio znatno ispod dva posto. Takođe, cene su prilično niske, kada se upoređuju s benzincima i dizelašima. Broj dostupnih vozila se značajno povećao, a među njima ima i ponuda u kojima morate dvaput pogledati cenu da biste u nju stvarno poverovali. Šta kažete na premium Jaguar I-Pace za koji ste pre nekoliko godina morali platiti više od 90.000 evra? Luksuzni SUV je sada dostupan za manje od 20.000 evra u nekim slučajevima, prenosi Revija HAK.
Naravno, kupovima polovnog električnog automobila predstavlja određeni rizik, ali to se takođe odnosi na bilo koji motor s unutrašnjim sagorevanjem. Ali razlozi za skepsu prilikom kupovine su ipak drugačiji. Mnoge nemačke firme rade proveru stanja baterija električnih vozila. U najboljem slučaju postoji i garancija proizvođača, koja obično važi osam godina (ili 160.000 km) i to takođe za polovne automobile. Mnogi električni automobili, poput pomenutog Jaguara, dolaze u oglasima s priličnom kilometražeom, većom od 100.000 km, a to je vreme kada treba dobro proveriti bateriju.
Još nepoznata tehnologija, napredak u razvoju električnih vozila, visoke cene zamene baterije – sve to odbija potencijalne kupce polovnih električnih vozila.
Izvor: Revijahak.hr / Schwacke / Auto Bild
Foto: Arhiva Autoblog.rs / Kia / Jaguar
