SM Tribute je dizajniran kao koncept, ali da bi sebi olakšao posao, DS je koristio postojeće produkcijske delove drugog Stellantisovog brenda, a to je Maserati. To i nije čudno jer je i originalni Citroen SM išao istim putem preuzevši Maseratijevu platformu i V6 motor, dok su karoserija i hidrauličke opruge francuske proizvodnje.

Sada DS traži načine da koncept proizvodi u ograničenom broju primeraka, potvrdio je šef dizajna Thierry Metroz za Top Gear. On je izjavio da će se koristiti platforma Maserati Granturisma, a čak i koncept je ranije dobio vetrobransko staklo Granturisma.

On tvrdi da šef Stellantisa Carlos Tavares te prvi čovek DS-a Olivier Francois stoje iza ove ideje, ali pod uslovom da donese profit. Sada je potrebno odrediti adekvatnu cenu koja bi privukla određen broj kupaca, ali i pokrila troškove proizvodnje.

U svetu hiperautomobila je brojka između 50 i 200 primeraka optimalna, jer se može koristiti mnogo ručno rađenih 3D delova umesto investiranja u skupe alate.

Biće to skup kolekcionarski primerak. Metroz je odgovorio na pitanje da li će automobil imati električni pogon ili motor s unutrašnjim sagorevanjem, a on je odgovorio da "kada kupujete automobil od milion evra, tada ne želite električni pogon".

Zato eventualni kupci mogu očekivati Maseratijev Nettuno 3,0 litarski V6 motor s turbopunjačem, koji će razvijati najmanje 538 KS. Originalni SM je imao pogon na prednje točkove, ali Maserati sada ima pogon na sva četiri točka.

Kada je koncept predstavljen, rečeno je da će neke karakteristike njegovog dizajna biti deo budućih DS-ovih automobila. "Futuristički" elementi uključuju osvetljenje unutrašnjosti, eksterijer, dvobojnu karoseriju i generalni pristup površinama te oštre uglove.

Izvor: Klix.ba / Topgear.com

Foto: Arhiva Autoblog.rs / DS Automobiles