Ni glavni šef Honde nije siguran
Tišina koja je nastala o potencijalnom spajanju Honde i Nissana u jednu od najvećih svetskih automobilskih grupacija podstiče sumnje u izvodljivost i stratešku svrhu ovog poteza.
Trenutak neprijatne iskrenosti od strane generalnog direktora Honde, Toshihiroa Mibea na nedavnom novinarskom događaju samo je podstakao sumnje u spajanje ove dve kompanije. Na pitanje zašto bi Nissan bio idealan partner za Hondu, Mibe je iskreno i kratko odgovorio: "To je teško za reći", što je izazvalo smeh publike ali i podstaklo neprijatnost oko spajanja ove dve marke.
Ovaj iskreni odgovor je pokrenuo i neka očigledna pitanja: da li bi to trebalo da bude transformativni savez između dva poznata japanska brenda ili očajnička mera dva proizvođača automobila koji se bore da upravljaju industrijom koja se brzo menja?
Tako je Honda u relativnoj dobroj situaciji, ali je daleko od toga da napreduje u segmentu EV automobila. Iako su i dalje dominantne na hibridnim i tradicionalnim tržištima, Hondine EV ambicije su male i spore. Partnerstvo sa GM-om je propalo nakon slabog debija Honde Prologue, a Hondin prvi nezavisno razvijeni EV velikog dometa se očekuje tek sledeće godine, navodi Klix.ba.
S druge strane, Nissan ima veće probleme. Slabe finansije i tekući problemi upravljanja zastupnicima postali su prilično veliko breme. Ipak, Nissan ima neke prednosti kao što je impresivna proizvodna mreža, posebno u jugoistočnoj Aziji, ali i izuzetan domaći prodajni hit Nissan Sakura.
Zagovornici spajanja ukazuju na to da bi Nissanovo iskustvo u električnim vozilima moglo podržati Hondine praznine u elektrifikaciji, dok bi Hondino hibridno znanje moglo revitalizovati Nissanovu ponudu. Ali skeptici nisu uvereni, pa tako automobilska analitičarka Julie Boote iz Pelham Smithers Associates kaže: "Honda treba da sarađuje sa drugom kompanijom da bi pojačala svoje napore na električnim vozilima i softverski definisanim vozilima zbog toga što je proizvođač automobila srednje veličine. U idealnom slučaju, to bi bila zdrava i finansijski zdrava kompanija, a ne Nissan.”
Činilo se da je čak i sam Mibe ponovio ove zabrinutosti, javno izjavljujući da Nissan prvo mora da stabilizuje svoje finansije. S obzirom da će se formalizacija spajanja ove dve marke, navodno, izvršiti već za nekih šest meseci, vremenski okvir je u najboljem slučaju optimističan. Konsultantska firma AlixPartners upozorava da bi se bilo kakve stvarne koristi od spajanja mogle osetiti tek za tri do pet godina što je u ovom dinamičnom vremenu za autoindustriju jednostavno predug period.
Takođe, ne treba zaboraviti ni politički zaplet gde postoje glasine da je japansko ministarstvo ekonomije, trgovine i industrije (METI) možda podstaklo ovo spajanje da bi se blokirale glasine o preuzimanju Nissana od strane tajvanskog tehnološkog giganta Foxconna. Bivši izvršni direktor Nissana, Carlos Ghosn, bio je otvoren u svojim kritikama takvog uplitanja, rekavši: “To znači da stavljate kontrolu iznad performansi. Lično mislim da to neće biti uspešno.”
Spajanje, ako se nastavi, moglo bi da zacrta nesiguran kurs za oba proizvođača automobila. Honda se i dalje suočava sa kašnjenjima u svojim EV ambicijama, dok se Nissan bori sa stabilizacijom svoje finansijske osnove. I dok se Mibe muči da predstavi uverljivu viziju za partnerstvo, posmatrači industrije se pitaju da li je ovaj savez više kockanje nego strateški majstorski potez.
Izvor: Klix.ba
Foto: Arhiva / Honda - Nissan