Lancia je jedan od nekoliko Stellantis brendova koji se bore da ostanu na površini. Godinama je Lancia bila ograničena na jedno tržište: Italiju. Međutim, prošlogodišnjim lansiranjem novog Ypsilona, brend je takođe proširio svoje prisustvo.
Nakon duže pauze, Lancia se vratila u Francusku, Španiju, Belgiju, Luksemburg i Holandiju, signalizirajući potencijalno oživljavanje. U Italiji je prošle godine modernizovano 160 salona. Očekivao se rast prodaje, s obzirom na svež proizvod i poboljšanu dostupnost. Međutim, to se ne dešava, navodi Motor1.
Prema Dataforce podacima, koje navodi Automotive News Europe, Lancia je prodala 2.195 automobila u januaru i februaru ove godine, što je daleko manje u odnosu na 8.086 jedinica registrovanih u prva dva meseca 2024. To odgovara ogromnom padu potražnje od 72,85 odsto.
Zašto ponovno pokretanje ne ide onako kako se Lancia nadala? Postoji nekoliko razloga. Za početak, novi Ypsilon je znatno skuplji od svog prethodnika. Hibridni model počinje od 23.900 evra kod kuće u Italiji, a raste na 29.900 evra za potpuno električnu verziju. Pre ukidanja, automobil prethodne generacije imao je početnu cenu znatno ispod granice od 20.000 evra.
Takođe, ni konkurenciju unutar Stellantis grupe ne treba zanemariti. Ypsilon svoju osnovu deli sa Peugeotom 208 i Opel Corsom, od kojih oba imaju koristi od mnogo jače prepoznatljivosti brenda od skoro uspavane Lancije.
Ali Lancia još uvek ne odustaje. Brend planira da otvori 70 novih salona u 70 gradova širom Evrope do kraja ove godine. Francuska, Španija, Belgija, Luksemburg i Holandija prednjače, a Nemačka bi trebalo da sledi.
Ypsilon ove godine slavi svoju 40. godišnjicu, a uslediće nova Gamma tokom 2026. godine, kao i oživljavanje Delte predviđeno za nekoliko godina.
Samo nekoliko nedelja pre nego što je podneo ostavku, izvršni direktor Stellantisa Karlos Tavares izjavio je da je svih 14 brendova u potpunosti finansirano do 2026. To sugeriše da je Stellantis spreman da Lanciji pokloni malo vremena, pokazujući strpljenje da vidi da li proizvođač automobila može da preokrene stvari u narednih nekoliko godina. Međutim, s obzirom da će zamena za Tavaresa biti objavljena u prvoj polovini godine, nejasno je šta nosi budućnost, zaključuje Motor1.
Priredio: Ivan Mitić – Autoblog.rs
