Evropski parlament, koji je odgovoran za zakone EU, nedavno je završio nacrt revizije Direktive o vozilima na kraju životnog veka (ELV) koja reguliše rastavljanje i recikliranje vozila te želi da ih učini ekološki prihvatljivijim. U njoj su ugljenična vlakna, po prvi put u svetu, klasifikovana kao štetni materijal.

Ugljenična vlakna se intenzivno koriste u vazduhoplovstvu, kao i u mnogim drugim industrijama, poput proizvodnje vetroturbina i automobila jer su jača od čelika i lakša od aluminijuma. Zašto EU smatra taj materijal opasnim? Kada se ugljenična vlakna, koja su vezana smolom, odbace, mogu dospeti u vazduh, izazivajući kratke spojeve u mašinama i zdravstvene probleme kod ljudi, kada dođu u kontakt s kožom i sluznicom.

Kako ističe Nikkei Asia, sa zabranom će najviše izgubiti tri japanske kompnaije, Toray Industries, Teijin i Mitsubishi Chemical, koje zajedno drže 54% svetskog tržišta ugljeničnih vlakana. Za Toray Industries, automobili su treći najveći segment poslovanja. Štaviše, 50% toga je u Evropi, navodi Revija HAK.

Ugljenična vlakna su skupa pa ih uglavnom ugrađuju u premium i sportske automobile, supersportisti uglavnom imaju cele monokok šasije izrađene od ugljeničnih vlakana. Tako dobijaju na čvrstoći i smanjuju masu. Zabrana bi trebalo da stupi na snagu 2029. godine.

Izvor: Revijahak.hr / Nikkei Asia

Foto: Arhiva Autoblog.rs / McLaren