Kineski proizvođači automobila nailaze na otpor na evropskom tržištu. Ukupni tržišni udeo kineskih marki automobila u EU iznosi samo 4,3 posto. To pokazuju podaci industrijskog analitičara Matthiasa Schmidta. Nio, BYD, Xpeng i Zeekr se bore za povećanje prodaje. Glavni razlog za skromne tržišne rezultate su carine koje EU nameće na automobile proizvedene u Kini. Carine poskupljuju automobile za evropske potrošače.

Kineske marke prodaju svoje automobile puno skuplje u Evropi nego na lokalnom tržištu. Marže su mnogo veće nego u Kini, što slabi sposobnost kineskih marki automobila da se takmiče cenom. Dodajte tome i carine. Nekoliko proizvođača je takođe teško izgradilo efikasne distribucijske mreže. Izazov je dostaviti automobile trgovcima i kupcima u različitim zemljama EU-a.

Kako piše Revija HAK, Nio je jedan od brendova koji se bori s velikim izazovima. Izvršni direktor i osnivač marke, William Li, priznaje da su planovi bili previše optimistični.

– Bez sumnje smo potcenili izazove u EU u našim izvornim planovima – rekao je William Li za Financial Times.

Nio je prošle godine odlučio da prestane s prodajom svojih automobila u Danskoj. Direktor zastupništva i većina zaposlenih su otpušteni.

Uprkos neuspehu, Li tvrdi da će Nio nastaviti da radi na povećanju svog tržišnog udela u EU-u.

Izvor: Revijahak.hr

Foto: Arhiva Autoblog.rs / Nio