Kada se električni automobil puni, ne završava sva energija u bateriji. Gubici punjenja su veći pri punjenju kod kuće nego pri brzom punjenju. Nemački ADAC je istražio koliko se tačno energije gubi kada su četiri različita električna automobila punjena pod različitim uslovima.

Testirani su Tesla Model Y, VW ID.3, Hyundai Ioniq 6 i Renault Mégane E-Tech na različitim temperaturama na brzom punjaču od 300 kW.

Žuta traka prikazuje gubitak tokom brzog punjenja na 23 stepeni. Siva traka prikazuje gubitak na 0 stepeni s prethodno zagrejanom baterijom. Crna traka prikazuje gubitak na 0 stepeni kada baterija nije prethodno zagrejana.

Kako prenosi Revija HAK, test pokazuje da je Hyundai Ioniq 6 imao najmanje gubitke pri punjenju u svim uslovima. Tesla Model Y je imao najveće gubitke pri punjenju na temperaturama ispod nule bez prethodnog zagrejavanja. Renault Megane E-Tech je bio najmanje efikasan pri punjenju na letnjim temperaturama, izgubivši četiri posto.

Tabela: ADAC

Proizvođači automobila bi morali jasno da navedu koliko se energije gubi tokom punjenja. Vlasnici električnih automobila bi trebalo da pune vozila kada je baterija zagrejana. To smanjuje troškove.

Izvor: Revijahak.hr

Foto: Arhiva Autoblog.rs / Hyundai