Ovaj model, lansiran još 1982. kao sportski dizelski pandan benzinskom GTI-ju, obeležio je eru u kojoj su turbodizeli nudili i performanse i štedljivost. Danas, u vremenu sve strožih emisijskih normi i uspona elektrifikacije, njegovo mesto u ponudi zauzima plug-in hibridni Golf GTE, navodi Jutarnji.hr.
Prva generacija GTD-a je stigla s 1,6 litarskim turbodizel motorom od 70 KS, 130 Nm obrtnog momenta i najvećom brzinom od 160 km/h, brojkama koje su početkom 80-ih bile iznenađujuće ubedljive za dizel. S vremenom je Golf GTD pratio tehnički razvoj, od prvog TDI motora u trećoj generaciji, preko 170 KS u Golfu 6, pa sve do 184 KS i 380 Nm u sedmoj generaciji.
Najmoćniji GTD je stigao s Golfom 8, predstavljenim krajem 2020., koji je iz 2,0 litarskog TDI-a razvijao 200 KS i 400 Nm. Ubrzavao je do 100 km/h za 7,1 sekundu i postizao 245 km/h, uz deklarisanu potrošnju od samo 4,4 l/100 km.
Ali zašto je GTD nestao? Uprkos impresivnim performansama, tržište se okreće hibridima i električnim vozilima. Prodaja dizelaša godinama pada, a sportski dizelski modeli gube mesto u ponudi. Facelift Golfa 8, koji je stigao prošle godine, označio je trenutak kada je GTD nestao iz cenovnika.
Tako završava jedno značajno poglavlje istorije Golfa, a s njim i era dizelskog sportiste koji je decenijama bio jedinstvena kombinacija snage, ekonomičnosti i izdržljivosti.
Izvor: Jutarnji.hr
Foto: Arhiva Autoblog.rs / Volkswagen